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VOLKSWAGEN-VWTurbo pour VOLKSWAGEN-VW - Golf GT

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Livraison effectuée dans les délais,pas de surprise apparemment bonne qualité du produit a voir a l'usage tout est parfait

turbo

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Turbo d'origine garrett de bonne qualité expédition 24h
Merci à l'équipe turbo

turbo

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basé sur 641 avis
Achat turbo GARRETT petit prix pour VOLKSWAGEN-VW Golf GT BKD Ref. OEM : 03G253014H, 03G253014HV, 03G253014HX, 03G253019A, 03G253019AV, 03G253019AV550, 03G253019AX, 03G253010J, 03G253010JV, 03G253010JX, 03L253056A, 03L253019T, 03L253019J, 03L253019A, 03L253016F, 03L253010C - Réf. Fab : 724930-0002, 724930-0004, 724930-0006, 724930-0008, 724930-0009, 724930-0010, 724930-0011, 724930-0012, 724930-10, 724930-12, 724930-2, 724930-4, 724930-5002S, 724930-5004S, 724930-5006S, 724930-5008S, 724930-5009S, 724930-5010S, 724930-5011S, 724930-5012S, 724930-6, 724930-8, 724930-9 en neuf chez Turbomoteur
Garrett 724930-0002, 724930-0004, 724930-0006, 724930-0008, 724930-0009, 724930-0010, 724930-0011, 724930-0012, 724930-10, 724930-12, 724930-2, 724930-4, 724930-5002S, 724930-5004S, 724930-5006S, 724930-5008S, 724930-5009S, 724930-5010S, 724930-5011S, 724930-5012S, 724930-6, 724930-8, 724930-9 Vente en ligne de turbo GARRETT en neuf au meilleur prix pour VOLKSWAGEN-VW Golf GT. Paiement sécurisé en 3X et 4X sans frais. Conseil dans le choix de votre turbo pour tout véhicule de toute marque. Préparation de turbo pour la compétition automobile. Ref. OEM : 03G253014H, 03G253014HV, 03G253014HX, 03G253019A, 03G253019AV, 03G253019AV550, 03G253019AX, 03G253010J, 03G253010JV, 03G253010JX, 03L253056A, 03L253019T, 03L253019J, 03L253019A, 03L253016F, 03L253010C - Ref. Fab : 724930-0002, 724930-0004, 724930-0006, 724930-0008, 724930-0009, 724930-0010, 724930-0011, 724930-0012, 724930-10, 724930-12, 724930-2, 724930-4, 724930-5002S, 724930-5004S, 724930-5006S, 724930-5008S, 724930-5009S, 724930-5010S, 724930-5011S, 724930-5012S, 724930-6, 724930-8, 724930-9 Turbo pour VOLKSWAGEN-VW Golf GT - Ref. OEM 03G253014H, 03G253014HV, 03G253014HX, 03G253019A, 03G253019AV, 03G253019AV550, 03G253019AX, 03G253010J, 03G253010JV, 03G253010JX, 03L253056A, 03L253019T, 03L253019J, 03L253019A, 03L253016F, 03L253010C - Turbo GARRETT
5 50

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Seringue d'amorçage offerte

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Caractéristiques techniques

  • Turbo 2.0 TDI 122 136 140 CV
  • marque : garrett
  • puissance : 122 136 140 cv
  • cylindre : 2.0 TDI
  • code : BKD
  • année : A partir de 08/2003-05/2010
  • référence OEM :
    03G253014H, 03G253014HV, 03G253014HX, 03G253019A, 03G253019AV, 03G253019AV550, 03G253019AX, 03G253010J, 03G253010JV, 03G253010JX, 03L253056A, 03L253019T, 03L253019J, 03L253019A, 03L253016F, 03L253010C
  • référence fabricant :
    724930-0002, 724930-0004, 724930-0006, 724930-0008, 724930-0009, 724930-0010, 724930-0011, 724930-0012, 724930-10, 724930-12, 724930-2, 724930-4, 724930-5002S, 724930-5004S, 724930-5006S, 724930-5008S, 724930-5009S, 724930-5010S, 724930-5011S, 724930-5012S, 724930-6, 724930-8, 724930-9

Turbo hybride GARRETT neuf d'origine.

Les turbos hybrides GARRETT neuf distribués par Turbo-Moteur sont d'origine et certifiés.

Stage 1
  • Roue compresseur gros débit MFS*
  • Butée de palier 360°
  • Equilibrage compétition sur banc VSR

Les turbos hybrides sont issus de turbos NEUFS d'origine et sont modifiés afin d'augmenter leur rendement tout en restant "plug and play" (remontage en lieu et place sans modification d'implantation)

*MFS: Roue de compresseur en alu forgé, plus légère, plus grosse et plus haute que l'origine, permet d'avoir 15% de compression supplémentaire. Pour atteindre ce niveau de puissance, vous devez ajuster vos systèmes d'injection, d'échappement, de refroidissement Une reprogrammation du calculateur doit être effectué

Certification iso 16949
stock en provenance d'équipementiers d'origine, qui produisent et fournissent des pièces pour le secteur automobile et industriel.

Matériel compatible avec les véhicules suivant :

> Tableau récapitulatif
A3 (8P1) 2.0 TDI quattro 05/2003-06/2008 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : AZV
A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI 09/2004-03/2013 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : CBAA/CFFA/AZV
A3 (8P1) 2.0 TDI 16V quattro 08/2004-08/2012 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFFB/CBAB/BKD
A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI 16V quattro 11/2005-03/2013 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFFB/CBAB/BKD
A3 (8P1) 2.0 TDI 16V 05/2003-08/2012 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFFB/CLJA/CBAB/BKD
A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI 16V 09/2004-03/2013 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFFB/CLJA/CBAB/BKD
ALTEA XL (5P5, 5P8) 2.0 TDI 11/2006-03/2009 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : AZV
ALTEA (5P1) 2.0 TDI 16V 03/2004- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFHC/BKD
ALTEA (5P1) 2.0 TDI 11/2005- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : BMM
ALTEA XL (5P5, 5P8) 2.0 TDI 16V 10/2006- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFHC/BKD
LEON (1P1) 2.0 TDI 07/2005-05/2010 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : AZV
LEON (1P1) 2.0 TDI 16V 07/2005- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFHC/CLCB/BKD
TOLEDO III (5P2) 2.0 TDI 09/2004-05/2009 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : AZV
TOLEDO III (5P2) 2.0 TDI 16V 04/2004-05/2009 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : BKD
OCTAVIA Combi (1Z5) 2.0 TDI 16V 02/2004-05/2010 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : AZV
OCTAVIA (1Z3) 2.0 TDI 02/2004-05/2010 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : AZV
OCTAVIA Combi (1Z5) 2.0 TDI 16V 02/2004- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFHC/CLCB/BKD
OCTAVIA (1Z3) 2.0 TDI 16V 02/2004- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFHC/CLCB/BKD
SUPERB (3T4) 2.0 TDI 16V 01/2009- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFFB/CLJA/BKD
SUPERB Kombi (3T5) 2.0 TDI 16V 10/2009- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CFFB/CLJA/BKD
GOLF V (1K1) 2.0 TDI 10/2003-11/2008 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : AZV
GOLF V Variant (1K5) 2.0 TDI 06/2007-07/2009 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : AZV
GOLF V Variant (1K5) 2.0 TDI 4motion 06/2007-07/2009 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : AZV
GOLF PLUS (5M1, 521) 2.0 TDI 05/2005- 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : AZV/CBDA/CFHB
GOLF V (1K1) 2.0 TDI 16V 10/2003-11/2008 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : BKD
GOLF V Variant (1K5) 2.0 TDI 16V 06/2007-07/2009 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CBDB/BKD
GOLF V (1K1) 2.0 TDI 16V 4motion 08/2004-11/2008 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : BKD
GOLF PLUS (5M1, 521) 2.0 TDI 16V 01/2005- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : CBDB/CFHC/BKD
GOLF PLUS (5M1, 521) 2.0 TDI 05/2005-05/2007 96 KW 131 PS 4 Cyl. Moteur : BEE
JETTA III (1K2) 2.0 TDI 09/2005-10/2010 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : AZV/CBDA
PASSAT (3C2) 2.0 TDI 11/2005-05/2007 88 KW 120 PS 4 Cyl. Moteur : BWV
PASSAT Variant (3C5) 2.0 TDI 11/2005-05/2007 88 KW 120 PS 4 Cyl. Moteur : BWV
PASSAT (3C2) 2.0 TDI 08/2005-07/2006 90 KW 122 PS 4 Cyl. Moteur : BVE
PASSAT Variant (3C5) 2.0 TDI 08/2005-02/2006 90 KW 122 PS 4 Cyl. Moteur : BVE
PASSAT (3C2) 2.0 TDI 16V 03/2005-07/2010 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : BKP/CBAB
PASSAT (3C2) 2.0 TDI 16V 4motion 03/2005-08/2010 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : BKP/CBAB
PASSAT Variant (3C5) 2.0 TDI 16V 08/2005-11/2010 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : BKP/CBAB
PASSAT Variant (3C5) 2.0 TDI 08/2005-11/2010 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : CBAA/BMA
PASSAT Variant (3C5) 2.0 TDI 16V 4motion 08/2005-11/2010 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : BKP/CBAB
TOURAN (1T1, 1T2) 2.0 TDI 02/2003-05/2010 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur : AZV
TOURAN (1T1, 1T2) 2.0 TDI 16V 08/2003-05/2010 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur : BKD
> Autre compatibilités
AUDI
  • A3 TDI 140 cv
  • A3 TDI 136 cv
  • A3
  • A3 2.0 TDI
  • A3 2.0 TDI 140 cv
  • A3 2.0 TDI 136 cv
  • A3 2.0 TDI 163 cv
  • A3 2.0 TDI 140 cv (8P-8PA)
  • A3 (8P1) 2003-05 2012-08 2,0 140CV
  • A3 (8P1) 2003-05 2012-08 2,0 136CV
  • A3 Sportback (8PA) 2004-09 2013-03 2,0 140CV
  • A3 (8P1) 2003-05 2008-06 2,0 136CV
  • A3 Sportback (8PA) 2004-09 2013-03 2,0 136CV
  • A3 (8P1) 2004-08 2012-08 2,0 140CV
  • A3 Sportback (8PA) 2005-11 2013-03 2,0 140CV
  • A3 (8P1) 2003-05 2012-08 2 140CV
  • A3 (8P1) 2003-05 2012-08 2 136CV
  • A3 Sportback (8PA) 2004-09 2013-03 2 140CV
  • A3 (8P1) 2003-05 2008-06 2 136CV
  • A3 Sportback (8PA) 2004-09 2013-03 2 136CV
  • A3 (8P1) 2004-08 2012-08 2 140CV
  • A3 Sportback (8PA) 2005-11 2013-03 2 140CV
VOLKSWAGEN-VW
  • Golf GT
  • TOURAN TDI
  • Passat TDI
  • Golf 4 TDI
  • Passat TDI 140 cv
  • Golf 5 2.0 TDI 136 cv
  • Golf 5 2.0 TDI 140 cv
  • Golf
  • TOURAN TDI 140 cv
  • Golf 6 2.0 TDI 140 cv
  • Passat B6 2.0 TDi 120 cv
  • Passat B6 2.0 TDi 122 cv
  • Passat B6 2.0 TDi 140 cv
  • Passat B6 2.0 TDi 143 cv
  • Touran 2.0 TDi 136 cv
  • Touran 2.0 TDi 140 cv
  • PASSAT Variant (3C5) 2005-11 2007-05 2,0 120CV
  • TOURAN (1T1, 1T2) 2003-02 2010-05 2,0 136CV
  • GOLF V (1K1) 2003-10 2008-11 2,0 140CV
  • TOURAN (1T1, 1T2) 2003-08 2010-05 2,0 140CV
  • GOLF V (1K1) 2004-08 2008-11 2,0 140CV
  • GOLF PLUS (5M1, 521) 2005-01 2013-12 2,0 140CV
  • PASSAT (3C2) 2005-03 2010-07 2,0 140CV
  • JETTA III (1K2) 2005-08 2010-10 2,0 140CV
  • PASSAT Variant (3C5) 2005-08 2010-11 2,0 140CV
  • PASSAT Variant (3C5) 2005-08 2006-02 2,0 122CV
  • PASSAT Variant (3C5) 2005-08 2010-11 2,0 136CV
  • GOLF V (1K1) 2003-10 2008-11 2,0 136CV
  • GOLF PLUS (5M1, 521) 2005-05 2013-12 2,0 136CV
  • PASSAT (3C2) 2005-03 2010-08 2,0 140CV
  • PASSAT Variant (3C5) 2005-08 2010-11 2,0 140CV
  • JETTA III (1K2) 2005-09 2010-10 2,0 136CV
  • GOLF PLUS (5M1, 521) 2005-05 2007-05 2,0 131CV
  • GOLF V Variant (1K5) 2007-06 2009-07 2,0 140CV
  • PASSAT (3C2) 2005-08 2006-07 2,0 122CV
  • PASSAT (3C2) 2005-03 2010-11 2,0 136CV
  • GOLF V Variant (1K5) 2007-06 2009-07 2,0 136CV
  • PASSAT (3C2) 2005-11 2007-05 2,0 120CV
  • PASSAT Variant (3C5) 2005-11 2007-05 2 120CV
  • TOURAN (1T1, 1T2) 2003-02 2010-05 2 136CV
  • GOLF V (1K1) 2003-10 2008-11 2 140CV
  • TOURAN (1T1, 1T2) 2003-08 2010-05 2 140CV
  • GOLF V (1K1) 2004-08 2008-11 2 140CV
  • GOLF PLUS (5M1, 521) 2005-01 2013-12 2 140CV
  • PASSAT (3C2) 2005-03 2010-07 2 140CV
  • JETTA III (1K2) 2005-08 2010-10 2 140CV
  • PASSAT Variant (3C5) 2005-08 2010-11 2 140CV
  • PASSAT Variant (3C5) 2005-08 2006-02 2 122CV
  • PASSAT Variant (3C5) 2005-08 2010-11 2 136CV
  • GOLF V (1K1) 2003-10 2008-11 2 136CV
  • GOLF PLUS (5M1, 521) 2005-05 2013-12 2 136CV
  • PASSAT (3C2) 2005-03 2010-08 2 140CV
  • PASSAT Variant (3C5) 2005-08 2010-11 2 140CV
  • JETTA III (1K2) 2005-09 2010-10 2 136CV
  • GOLF PLUS (5M1, 521) 2005-05 2007-05 2 131CV
  • GOLF V Variant (1K5) 2007-06 2009-07 2 140CV
  • PASSAT (3C2) 2005-08 2006-07 2 122CV
  • PASSAT (3C2) 2005-03 2010-11 2 136CV
  • GOLF V Variant (1K5) 2007-06 2009-07 2 136CV
  • PASSAT (3C2) 2005-11 2007-05 2 120CV
SEAT
  • Leon TDI
  • Alhambra TDi
  • Toledo TDi
  • ALTEA TDI
  • Leon 2.0 TDI
  • Altea 2.0 TDi 136 cv
  • Altea 2.0 TDi 140 cv
  • Toledo 2.0 TDi 136 cv
  • Toledo 2.0 TDi 140 cv
  • Toledo 2.0 TDI 170 cv
  • ALTEA (5P1) 2004-03 2 140CV
  • TOLEDO III (5P2) 2004-04 2009-05 2 140CV
  • ALTEA (5P1) 2004-03 2009-05 2 136CV
  • LEON (1P1) 2005-07 2012-12 2 140CV
  • ALTEA XL (5P5, 5P8) 2006-10 2 140CV
  • ALTEA (5P1) 2005-11 2 140CV
  • ALTEA XL (5P5, 5P8) 2006-11 2009-03 2 136CV
  • LEON (1P1) 2005-07 2010-05 2 136CV
  • TOLEDO III (5P2) 2004-09 2009-05 2 136CV
SKODA
  • Octavia II 2.0 TDI
  • Octavia 2.0 TDi 140 cv
  • Superb 2.0 TDi 140 cv
  • OCTAVIA II (1Z3) 2004-02 2013-04 2,0 140CV
  • OCTAVIA II Combi (1Z5) 2004-02 2013-05 2,0 140CV
  • OCTAVIA II (1Z3) 2004-02 2010-05 2,0 136CV
  • OCTAVIA II Combi (1Z5) 2004-02 2010-05 2,0 136CV
  • SUPERB II (3T4) 2009-01 2015-05 2,0 140CV
  • SUPERB II Break (3T5) 2009-10 2015-05 2,0 140CV
  • OCTAVIA II (1Z3) 2004-02 2013-04 2 140CV
  • OCTAVIA II Combi (1Z5) 2004-02 2013-05 2 140CV
  • OCTAVIA II (1Z3) 2004-02 2010-05 2 136CV
  • OCTAVIA II Combi (1Z5) 2004-02 2010-05 2 136CV
  • SUPERB II (3T4) 2009-01 2015-05 2 140CV
  • SUPERB II Break (3T5) 2009-10 2015-05 2 140CV

Autres turbos et pièces détachées correspondant à votre véhicule

Frais de port

Les services utilisés

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La grille tarifaire

Chez Turbomoteur, tout est clair et les prix sont affichés :
notre objectif est de vous proposer la tarification la plus juste et la plus claire :

Destination Type de turbo Livraison Tarif net ht
1° turbo
Tarif net ht
2° turbo et suivants
France métropolitaine en échange standard 24h 12.5 ¤ 6.25 ¤
48h 8.35 ¤ 4.18 ¤
en neuf 24h 12.5 ¤ 6.25 ¤
48h 8.35 ¤ 4.18 ¤
en neuf (marque Turbomoteur) 24h 12.5 ¤ 6.25 ¤
48h 8.35 ¤ 4.18 ¤
CHRA neuf 24h 12.5 ¤ 6.25 ¤
48h 8.35 ¤ 4.18 ¤
CHRA neuf (marque Turbomoteur) 24h 10.42 ¤ 5.21 ¤
48h 6.25 ¤ 3.13 ¤
Actuateur neuf (marque Turbomoteur) 24h 15 ¤ 7.50 ¤
48h 13 ¤ 6.50 ¤
Géométrie variable neuf (marque Turbomoteur) 24h 15 ¤ 7.50 ¤
48h 13 ¤ 6.50 ¤
DOM :
REUNION
GUADELOUPE
MARTINIQUE
GUYANE
MAYOTTE
en échange standard 5 jours 94 ¤ 47.00 ¤
7 jours 74 ¤ 37.00 ¤
en neuf 5 jours 94 ¤ 47.00 ¤
7 jours 74 ¤ 37.00 ¤
en neuf (marque Turbomoteur) 5 jours 94 ¤ 47.00 ¤
7 jours 74 ¤ 37.00 ¤
CHRA neuf 5 jours 50 ¤ 25.00 ¤
7 jours 33 ¤ 16.50 ¤
CHRA neuf (marque Turbomoteur) 5 jours 45 ¤ 22.50 ¤
7 jours 28 ¤ 14.00 ¤
Actuateur neuf (marque Turbomoteur) 5 jours 45 ¤ 22.50 ¤
7 jours 28 ¤ 14.00 ¤
Géométrie variable neuf (marque Turbomoteur) 5 jours 45 ¤ 22.50 ¤
7 jours 28 ¤ 14.00 ¤
TOM :
NOUVELLE CALEDONIE
POLYNESIE FRANCAISE
WALLIS ET FUTUNA
en échange standard 5 jours 143 ¤ 71.50 ¤
7 jours 99 ¤ 49.50 ¤
en neuf 5 jours 143 ¤ 71.50 ¤
7 jours 99 ¤ 49.50 ¤
en neuf (marque Turbomoteur) 5 jours 143 ¤ 71.50 ¤
7 jours 99 ¤ 49.50 ¤
CHRA neuf 5 jours 90 ¤ 45.00 ¤
7 jours 50 ¤ 25.00 ¤
CHRA neuf (marque Turbomoteur) 5 jours 90 ¤ 45.00 ¤
7 jours 45 ¤ 22.50 ¤
Actuateur neuf (marque Turbomoteur) 5 jours 90 ¤ 45.00 ¤
7 jours 45 ¤ 22.50 ¤
Géométrie variable neuf (marque Turbomoteur) 5 jours 90 ¤ 45.00 ¤
7 jours 45 ¤ 22.50 ¤
Europe en échange standard 24h 12.5 ¤ 6.25 ¤
48h 10 ¤ 5.00 ¤
en neuf 24h 12.5 ¤ 6.25 ¤
48h 10 ¤ 5.00 ¤
en neuf (marque Turbomoteur) 24h 12.5 ¤ 6.25 ¤
48h 8.35 ¤ 4.18 ¤
CHRA neuf 24h 15 ¤ 7.50 ¤
48h 8.35 ¤ 4.18 ¤
CHRA neuf (marque Turbomoteur) 24h 10.42 ¤ 5.21 ¤
48h 8.5 ¤ 4.25 ¤
Actuateur neuf (marque Turbomoteur) 24h 20 ¤ 10.00 ¤
48h 15 ¤ 7.50 ¤
Géométrie variable neuf (marque Turbomoteur) 24h 20 ¤ 10.00 ¤
48h 15 ¤ 7.50 ¤

 

Procédure d'installation d'un turbomoteur

 

1/ Diagnostics moteur et dépannage du turbo

Avant de remplacer un turbocompresseur, il est important de réaliser un diagnostic approfondi du système moteur.

Symptômes

  • manque de puissance
  • fonctionnement bruyant
  • dégagement excessif de fumée
  • consommation d'huile élevée

Causes possibles

  • système d'injection de carburant défectueux
  • un filtre à air encrassé ou bouché
  • un système d'échappement endommagé
  • manque de lubrification

Vérifiez également la pression du carter moteur. Une valeur supérieure à la normale exige votre attention immédiate.

Si le diagnostic ne révèle pas de causes évidentes, procédez à une analyse approfondie des problèmes en recherchant notamment :

  • corps étrangers
  • défaut de lubrification
  • contamination de l'huile
  • sur-vitesse du turbo ou température excessive

Cela est important car les dégâts causés au turbo peuvent souvent être le symptôme d'un problème sous-jacent plutôt que la cause elle-même.

2/ Manipulation correcte d'un turbo

Vérifiez que la référence est celle qui convient à votre moteur.

L'installation d'un modèle de turbo incorrect peut endommager le turbo et/ou le moteur et annule la garantie. Il est essentiel de manipuler le turbo avec précaution. Attention, certains sont assez lourds.

La meilleure façon de sortir le turbo de sa boîte est de le retirer en le tenant par l'un des carters.>

  • Ne le saisissez pas par l'actuateur, les tiges ou les durites, vous risqueriez de l'endommager gravement.
  • Ne le laissez pas non plus rouler sur l'établi. Le train d'engrenage de l'actuateur électrique est sensible aux chocs, faites-y très attention.
  • Pour les turbos VNT avec actuateurs électriques, veillez à ne jamais toucher les broches des connecteurs avec les doigts.

3/ Préparation de l'installation - Filtres, huile moteur et durites

Il est également conseillé d'utiliser de nouveaux filtres à air, à huile et à carburant, ainsi que de l'huile moteur propre conformément aux spécifications du fabricant du moteur ou du véhicule, lors de l'installation d'un turbo de rechange.

En installant le nouveau filtre à huile, remplissez-le, si possible avec de l'huile moteur propre et neuve. Si la conduite haute pression est accessible, remplissez-la à nouveau depuis la pompe à huile jusqu'au filtre. Cela est particulièrement important pour les moteurs à fort kilométrage dont la conduite haute pression peut se vider lors de la vidange de l'huile.

Avant d'installer le turbo, nous devons d'abord vérifier que toutes les durites d'air connectées au turbo soient absolument propres et ne montrent aucun signe de faiblesse.

  • Pour les turbos VNT avec actuateur pneumatiques, vérifiez aussi les durites rejoignant la vanne de régulation et l'actuateur.
  • Pour les turbos VNT avec actuateurs électriques, vérifiez que le faisceau de câblage et les connecteurs soient en bon état. Il est en effet courant de trouver des fuites d'eau ou des fils sectionnés. Cela s'applique aussi aux actuateurs pneumatiques équipés de capteurs de position.

Le filtre à air et son boîtier doivent également être absolument propre et sans débris. Nettoyez ensuite le reniflard et vérifiez qu'il fonctionne correctement d'après le mode d'emploi fourni par le fabricant du moteur du véhicule.

4/ Préparation de l'installation - Réglages et étalonnage du turbo

Lors de toute installation de turbo, les règles suivantes doivent être strictement respectées :

  • Veillez à ne pas modifier le paramétrage ou l'étalonnage d'un turbo, sous peine d'endommager ce dernier ou le moteur et d'invalider la garantie.
    Pour les turbos VNT, ne modifiez jamais la position d'ouverture minimale des vannes sous peine d'endommager gravement le turbo ou le moteur.
  • Veillez ensuite à utiliser les bons joints : le trou central du joint doit être parfaitement aligné sur le trou central du bord du carter central. Nous déconseillons l'utilisation de joints liquides et les produits d'étanchéité, surtout pour l'arrivée et la sortie d'huile. Un excès de matière peut pénétrer dans le turbo, ce qui limitera ou arrêtera la circulation d'huile.

Pour en savoir plus sur l'huile, les couples et l'installation, reportez-vous toujours au mode d'emploi fourni par le fabricant du moteur ou du véhicule. Les turbos de nouvelle génération sont très complexes et fonctionnent à des vitesses élevées. Il est important d'éviter que des poussières ou des débris pénètrent dans les composants car les conséquences seraient catastrophiques.

5/ Installation du turbo - Intégration du nouveau turbo

Pour installer le turbo, nous commencerons par retirer l'ancien joint du collecteur et du tuyau d'échappement. Les surfaces des bords du carter central doivent être propres et en bon état.
Retirez ensuite du turbo les caches en plastique ou en mousse. Vous pouvez maintenant placer le turbo sur le collecteur ou le bloc-moteur à l'aide du nouveau joint ou joint torique adapté, puis reconnectez le tuyau d'échappement.
Serrez toutes les vis et tous les boulons au couple qui convient. Faites particulièrement attention aux arrivées d'huile et aux conduites de vidange, qui doivent être totalement propres et en parfait état pour assurer une bonne circulation de l'huile.
Vérifiez qu'aucun embout de durite flexible ne s'est écrasé et que les arrivées d'huile ne sont pas trop proches d'une source de chaleur qui pourrait endommager l'intérieur.
Ce problème survient souvent sur certains véhicules et est très difficile à détecter sans couper le tuyau !
Nous conseillons d'installer une nouvelle durite d'arrivée lors de l'installation d'un nouveau turbo.

6/ Installation du turbo - Conduite de vidange et test après installation

Installez ensuite la durite de vidange sur le turbo, puis versez l'huile moteur neuve dans l'orifice d'arrivée d'huile du turbo et fixez l'arrivée d'huile. Faites tourner manuellement la roue du compresseur. Elle doit tourner librement.
Si vous sentez un léger mouvement des roues vers le haut ou le bas, cela est normal.
Installez les durites d'entrée et de sortie d'air sur le carter compresseur du turbo et vérifiez que la connexion est étanche.
Pour le test, faites tourner le moteur sans le démarrer pendant 10 à 15 secondes pour amorcer l'alimentation en huile du turbo. Démarrez ensuite le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 3 ou 4 minutes pour vérifier l'absence de fuite d'huile, de gaz ou d'air…
Si vous détectez une fuite au démarrage du moteur, réglez immédiatement le problème.

7/ Vérification du fonctionnement de la commande et du niveau d'huile

Pour les turbos VNT vérifiez que l'actuateur fonctionne correctement après démarrage.

Avec les turbos VNT, il est normal de sentir l'actuateur, ainsi que le bras et le mécanisme de vanne, bouger au moment du contact et du démarrage. Un bruit aigu provenant des commandes électriques est également normal. Si vous ne détectez aucun mouvement, recherchez-en la cause sur le véhicule puisque le fonctionnement de l'actuateur a été paramétré et testé en fin de processus de fabrication.

Remarque importante : les engrenages de nos actuateurs électriques sont à blocage automatique. Il n'est donc pas possible de déplacer à la main le bras de fonctionnement de la commande ou la tige de connexion. Toute tentative pour faire bouger ces pièces avec un outil ou à la main risque de briser les engrenages et de rendre le turbo inutilisable. Ce type de dégâts n'est pas couvert par notre garantie.

Arrêtez maintenant le moteur et vérifiez à nouveau le niveau d'huile. Il est important de vérifier que le niveau d'huile se trouve entre le minimum et le maximum autorisé.
Une fois votre Turbo Garrett correctement installé par votre mécanicien, vous pourrez apprécier très longtemps les performances et la fiabilité de ce turbo de haute qualité, et vous sentirez véritablement les avantages qu'offrent les turbos Garrett d'origine.

En vidéo

Source : Garrett by Honeywell

Chaque produit livreé par Turbomoteur doit être monté en respectant les règles !

Derniers avis

Avis de Bernard

Posté le 25-01-2023

Qualité du produit /5 /5 /5 4/5

Prix /5 /5 /5 /5 5/5

Qualité du service Turbomoteur /5 /5 /5 /5 5/5

Livraison effectuée dans les délais,pas de surprise apparemment bonne qualité du produit a voir a l'usage tout est parfait

Réponse de Turbomoteur

 Merci pour votre confiance et bonne route !

Avis de Habri

Posté le 17-01-2023

Qualité du produit /5 /5 /5 /5 5/5

Prix /5 /5 /5 /5 5/5

Qualité du service Turbomoteur /5 /5 /5 /5 5/5

Turbo d'origine garrett de bonne qualité expédition 24h
Merci à l'équipe turbo

Réponse de Turbomoteur

 Merci pour votre confiance et bonne route !

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