Procédure d'installation d'un turbocompresseur
1/ Diagnostics moteur et dépannage du turbo
Avant de remplacer un turbocompresseur, un diagnostic approfondi du système moteur est nécessaire.
Symptômes :
- Manque de puissance
- Fonctionnement bruyant
- Dégagement excessif de fumée
- Consommation d'huile élevée
Causes possibles :
- Système d'injection de carburant défectueux
- Filtre à air encrassé ou bouché
- Système d'échappement endommagé
- Manque de lubrification
Une pression du carter moteur supérieure à la normale exige une attention immédiate. L'analyse approfondie doit rechercher les corps étrangers, défauts de lubrification, contamination de l'huile et surcharge thermique du turbo.
2/ Manipulation correcte d'un turbo
Vérifier la compatibilité de la référence avec le moteur. Saisir le turbo par l'un des carters, jamais par l'actuateur, les tiges ou les durites. Éviter de le laisser rouler sur l'établi. Pour les turbos VNT avec actuateur électrique, ne pas toucher aux broches des connecteurs.
3/ Préparation de l'installation – Filtres, huile et durites
Utiliser des filtres neufs (air, huile, carburant) et une huile moteur conforme aux spécifications du fabricant. Remplir le filtre à huile avec de l'huile neuve et amorcer la conduite haute pression si possible.
Vérifier que toutes les durites d'air soient propres et en bon état. Le boîtier de filtre à air doit être parfaitement propre.
4/ Réglages et étalonnage du turbo
Ne jamais modifier les réglages ou l'étalonnage du turbo. Pour turbos VNT, ne pas modifier la position d'ouverture minimale des vannes. Utiliser les joints adaptés et consulter la documentation du constructeur pour les couples de serrage.
5/ Installation du turbo – Intégration du nouveau turbo
Retirer les anciens joints et nettoyer les surfaces. Positionner le turbo sur le collecteur avec les joints adaptés. Rebrancher le tuyau d'échappement et serrer toutes les fixations au couple recommandé. Installer une nouvelle durite d'arrivée d'huile est recommandé.
6/ Installation du turbo – Vidange et tests
Installer la durite de vidange et verser de l'huile neuve dans l'entrée d'huile du turbo. Faire tourner manuellement la roue du compresseur ; elle doit tourner librement.
Faire tourner le moteur sans démarrer pendant 10 à 15 secondes pour amorcer l'huile. Démarrer et laisser tourner au ralenti 3 à 4 minutes pour vérifier l'absence de fuite.
7/ Vérification du fonctionnement et du niveau d'huile
Pour turbos VNT, vérifier le fonctionnement de l'actuateur après démarrage. Les actuateurs électriques sont autobloquants ; ne pas tenter de déplacer le bras de commande manuellement. Vérifier le niveau d'huile entre min et max.