Réf: 724930-0002, 724930-0004, 724930-0006, 724930-0008, 724930-0009, 724930-0010, 724930-0011, 724930-0012, 724930-10, 724930-12, 724930-2, 724930-4, 724930-5002S, 724930-5004S, 724930-5006S, 724930-5008S, 724930-5009S, 724930-5010S, 724930-5011S, 724930-5012S, 724930-6, 724930-8, 724930-9 Réf TM: TG724930-5008S OEM: 03G253014H, 03G253014HV, 03G253014HX, 03G253019A, 03G253019AV, 03G253019AV550, 03G253019AX, 03G253010J, 03G253010JV, 03G253010JX, 03L253056A, 03L253019T, 03L253019J, 03L253019A, 03L253016F, 03L253010C

Turbo Garrett pour AUDI A3

122 136 140 - 2.0 TDI (08/2003-05/2010)

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Turbo Neuf d'origine

Turbo certifié d'origine sans retour de l'ancien

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Turbo Marque Turbomoteur

Qualité premium, sans consigne

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Ajouter le kit joint + 12,00 € TTC

Kit de joints complet pour une installation optimale (10,00 € HT)

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Garantie
2 ans

Retour ancien turbo
GRATUIT

Goujons/écrous
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Seringue amorçage
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Caractéristiques

Référence fabricant	724930-0002, 724930-0004, 724930-0006, 724930-0008, 724930-0009, 724930-0010, 724930-0011, 724930-0012, 724930-10, 724930-12, 724930-2, 724930-4, 724930-5002S, 724930-5004S, 724930-5006S, 724930-5008S, 724930-5009S, 724930-5010S, 724930-5011S, 724930-5012S, 724930-6, 724930-8, 724930-9
Référence Turbomoteur	TG724930-5008S
Référence OEM	03G253014H, 03G253014HV, 03G253014HX, 03G253019A, 03G253019AV, 03G253019AV550, 03G253019AX, 03G253010J, 03G253010JV, 03G253010JX, 03L253056A, 03L253019T, 03L253019J, 03L253019A, 03L253016F, 03L253010C
Puissance	122 136 140
Motorisation	2.0 TDI
Années	08/2003-05/2010
Type	Véhicule léger

Description du produit

!!! Attention votre Garantie en dépend !!!
Sur www.societe.com, vérifiez l'identité et la santé financière de votre marchand en ligne. TurboMoteur siren n° 500507595
TurboMoteur est Revendeur GARRETT
Les pièces en échanges standard distribuées par Turbo-Moteur sont d'origine européenne et certifiées ISO 9001:2008
Toute notre gamme de turbos neufs est issue d'équipementiers de première monte ou équivalent.
Ces équipementiers fournissent en autre les grands constructeurs en pièces d'origine neuves : GARRETT, KKK BorgWarner, IHI Turbo, Mitsubishi Turbo, KTS, ...
Toutes nos pièces sont toutes conformes à la législation française et européenne en vigueur.

Véhicules compatibles

Autres turbos et pièces compatibles

Frais de livraison

Destination	Frais	Délai
France métropolitaine (> 500€ HT)	GRATUIT	24-48h
France métropolitaine (< 500€ HT)	15,00 €	24-48h
Belgique, Luxembourg	20,00 €	48-72h
Autres pays UE	35,00 €	3-5 jours

Les commandes passées avant 18h sont expédiées le jour même (sauf week-end et jours fériés).

Tutoriel vidéo

Avant de commencer

Ne jamais démarrer le moteur

sans avoir préalablement amorcé le turbo avec de l'huile neuve

Équipement recommandé

Seringue d'amorçage (fournie), clés dynamométriques, huile moteur neuve

Installation professionnelle

Nous recommandons une installation par un professionnel qualifié

Procédure d'installation

Étape 1

Préparation du véhicule

Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile
Laissez le moteur refroidir complètement avant intervention
Débranchez la batterie par mesure de sécurité

Étape 2

Dépose de l'ancien turbo

Débranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
Débranchez les durites d'admission et d'échappement
Débranchez le connecteur électrique de la wastegate (si applicable)
Retirez les écrous/boulons de fixation du turbo
Déposez délicatement le turbo usagé

Étape 3

Nettoyage et vérifications

Nettoyez soigneusement les canalisations d'huile
Vérifiez l'état du collecteur d'échappement (pas de fissures)
Contrôlez l'échangeur air/air (intercooler) et les durites
Nettoyez ou remplacez le filtre à air
Vérifiez qu'il n'y a pas de débris dans le conduit d'admission

Un mauvais nettoyage peut endommager irrémédiablement votre nouveau turbo

Étape 4

Amorçage du nouveau turbo

Utilisez la seringue d'amorçage fournie avec votre turbo
Remplissez la seringue d'huile moteur neuve
Injectez l'huile par l'arrivée d'huile du turbo
Faites tourner manuellement la roue de compresseur pour répartir l'huile
Répétez l'opération jusqu'à ce que l'huile sorte par le retour

CRITIQUE : Cette étape est indispensable pour éviter la casse du turbo au premier démarrage

Étape 5

Montage du nouveau turbo

Positionnez les joints neufs (fournis avec le turbo)
Installez le turbo et serrez les écrous/boulons au couple préconisé
Utilisez les goujons/écrous neufs fournis
Rebranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
Rebranchez les durites d'admission et d'échappement
Rebranchez le connecteur électrique

Étape 6

Premier démarrage

Remplissez le moteur avec de l'huile neuve (qualité recommandée par le constructeur)
Rebranchez la batterie
Mettez le contact SANS démarrer pendant 10 secondes (amorçage pompe à huile)
Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti
Attendez 5 minutes minimum avant de solliciter le turbo
Vérifiez l'absence de fuites d'huile et d'échappement

Les 1000 premiers kilomètres, évitez de solliciter le turbo à fond

Pour une longue durée de vie

Huile de qualité

Utilisez toujours une huile de qualité conforme aux préconisations constructeur

Vidanges régulières

Respectez les intervalles de vidange (10 000 km max pour les turbodiesel)

Temps de refroidissement

Laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de couper après un trajet soutenu

Filtre à air

Remplacez régulièrement le filtre à air pour protéger la roue de compresseur

Besoin d'aide pour l'installation ?

Notre équipe technique est disponible pour vous accompagner

05 61 75 00 31