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Turbomoteur
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PRÉPARATION Turbo 829754 pour PEUGEOT 308 1.2 THP 130 CV
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Réf: 829754-0002, 829754-2, 829754-5002S, 829754-0001, 829754-1, 829754-5001S, 835401-0001, 835401-1, 835401-5001S, 836250-0001, 836250-0002, 836250-1, 836250-2, 836250-5001S, 836250-5002S Réf TM: TG836250-5002S_PREP OEM: 9808492680 9808492680A 9810681380 9810681380C 9812723880 9818479380

Turbo 829754 pour PEUGEOT 308 1.2 THP 130 CV

-- € TTC
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Turbo Neuf d'origine
Turbo certifié d'origine sans retour de l'ancien
En stock
936,17 €
780,14 € HT
Turbo Marque Turbomoteur
Qualité premium Turbomoteur
En stock
514,54 €
428,78 € HT
Niveau de préparation :
Stage 1 Origine
--
Stage 2 +13%
--
Stage 3
N/D
Livraison express 24/48h
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Garantie
2 ans
Retour ancien turbo
GRATUIT
Goujons/écrous
OFFERTS
Seringue amorçage
OFFERTE
Caractéristiques
Référence fabricant 829754-0002, 829754-2, 829754-5002S, 829754-0001, 829754-1, 829754-5001S, 835401-0001, 835401-1, 835401-5001S, 836250-0001, 836250-0002, 836250-1, 836250-2, 836250-5001S, 836250-5002S
Référence Turbomoteur TG836250-5002S_PREP
Référence OEM 9808492680 9808492680A 9810681380 9810681380C 9812723880 9818479380
Années 2013-11-01
Type Préparation

Description du produit

Ce turbocompresseur 829754 est compatible avec les véhicules PEUGEOT 308 1.2 THP 130 CV. Il est livré complet, prêt à être monté, avec tous les joints nécessaires.

Échange Standard

 STAGE1 NGT1341LSZ GARRETT PERFORMANCE

DIMENSIONS ROUE D'ADMISSION MFS 8+0
IND : 29,90 MM
EXD : 45,54 MM
ANGLE : 15°
 
STAGE2 NGT1341LSZ GARRETT PERFORMANCE
DIMENSIONS ROUE D'ADMISSION MFS 8+0
IND : 32,55 MM
EXD : 47,44 MM
ANGLE : 30°

Turbo Neuf d'origine

  STAGE1 NGT1341LSZ GARRETT PERFORMANCE

DIMENSIONS ROUE D'ADMISSION MFS 8+0
IND : 29,90 MM
EXD : 45,54 MM
ANGLE : 15°
 
STAGE2 NGT1341LSZ GARRETT PERFORMANCE
DIMENSIONS ROUE D'ADMISSION MFS 8+0
IND : 32,55 MM
EXD : 47,44 MM
ANGLE : 30°

Véhicules compatibles

Autres turbos et pièces compatibles

Versions alternatives de ce turbo

Ces turbos ont la même référence fabricant (versions préparation/compétition, etc.) :

829754-0002, 829754-2, 829754-5002S, 829754-0001, 829754-1, 829754-5001S, 835401-0001, 835401-1, 835401-5001S, 836250-0001, 836250-0002, 836250-1, 836250-2, 836250-5001S, 836250-5002S
829754-0002
Réf TM: TG836250-5002S
VL

Frais de livraison

Destination Express Standard Délai
France métropolitaine / Europe 12,50 € HT 0,00 € HT 24-48h
DOM 45,00 € HT 35,00 € HT 5-7 jours
TOM 55,00 € HT 45,00 € HT 5-7 jours

2 articles : frais de port à 50%. 3 articles et plus : frais de port offerts (hors DOM-TOM).

Les commandes passées avant 18h sont expédiées le jour même (sauf week-end et jours fériés).

Tutoriel vidéo

Avant de commencer

Ne jamais démarrer le moteur

sans avoir préalablement amorcé le turbo avec de l'huile neuve

Équipement recommandé

Seringue d'amorçage (fournie), clés dynamométriques, huile moteur neuve

Installation professionnelle

Nous recommandons une installation par un professionnel qualifié

Procédure d'installation

Étape 1

Préparation du véhicule

  • Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile
  • Laissez le moteur refroidir complètement avant intervention
  • Débranchez la batterie par mesure de sécurité
Étape 2

Dépose de l'ancien turbo

  • Débranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Débranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Débranchez le connecteur électrique de la wastegate (si applicable)
  • Retirez les écrous/boulons de fixation du turbo
  • Déposez délicatement le turbo usagé
Étape 3

Nettoyage et vérifications

  • Nettoyez soigneusement les canalisations d'huile
  • Vérifiez l'état du collecteur d'échappement (pas de fissures)
  • Contrôlez l'échangeur air/air (intercooler) et les durites
  • Nettoyez ou remplacez le filtre à air
  • Vérifiez qu'il n'y a pas de débris dans le conduit d'admission
Un mauvais nettoyage peut endommager irrémédiablement votre nouveau turbo
Étape 4

Amorçage du nouveau turbo

  • Utilisez la seringue d'amorçage fournie avec votre turbo
  • Remplissez la seringue d'huile moteur neuve
  • Injectez l'huile par l'arrivée d'huile du turbo
  • Faites tourner manuellement la roue de compresseur pour répartir l'huile
  • Répétez l'opération jusqu'à ce que l'huile sorte par le retour
CRITIQUE : Cette étape est indispensable pour éviter la casse du turbo au premier démarrage
Étape 5

Montage du nouveau turbo

  • Positionnez les joints neufs (fournis avec le turbo)
  • Installez le turbo et serrez les écrous/boulons au couple préconisé
  • Utilisez les goujons/écrous neufs fournis
  • Rebranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Rebranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Rebranchez le connecteur électrique
Étape 6

Premier démarrage

  • Remplissez le moteur avec de l'huile neuve (qualité recommandée par le constructeur)
  • Rebranchez la batterie
  • Mettez le contact SANS démarrer pendant 10 secondes (amorçage pompe à huile)
  • Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti
  • Attendez 5 minutes minimum avant de solliciter le turbo
  • Vérifiez l'absence de fuites d'huile et d'échappement
Les 1000 premiers kilomètres, évitez de solliciter le turbo à fond

Pour une longue durée de vie

Huile de qualité

Utilisez toujours une huile de qualité conforme aux préconisations constructeur

Vidanges régulières

Respectez les intervalles de vidange (10 000 km max pour les turbodiesel)

Temps de refroidissement

Laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de couper après un trajet soutenu

Filtre à air

Remplacez régulièrement le filtre à air pour protéger la roue de compresseur

Besoin d'aide pour l'installation ?

Notre équipe technique est disponible pour vous accompagner

05 61 75 00 31

Pièce d'origine certifiée

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