Procédure d'installation d'un turbomoteur

Procédure d'installation d'un turbomoteur

 

1/ Diagnostics moteur et dépannage du turbo

Avant de remplacer un turbocompresseur, il est important de réaliser un diagnostic approfondi du système moteur.

Symptômes

• Manque de puissance
• Fonctionnement bruyant
• Dégagement excessif de fumée
• Consommation d'huile élevée

Causes possibles

• Système d'injection de carburant défectueux
• Filtre à air encrassé ou bouché
• Système d'échappement endommagé
• Manque de lubrification

Vérifiez également la pression du carter moteur. Une valeur supérieure à la normale exige votre attention immédiate.

Si le diagnostic ne révèle pas de causes évidentes, procédez à une analyse approfondie des problèmes en recherchant notamment :

• Corps étrangers
• Défaut de lubrification
• Contamination de l'huile
• Sur-vitesse du turbo ou température excessive

Pour les véhicules équipés d'un filtre à particules (FAP), il est impératif de vérifier les paramètres suivants avant l'installation :

• Taux de remplissage du FAP : idéalement inférieur à 20-25 %.
• Pression différentielle du FAP : ne doit pas dépasser 50 mbar au ralenti et 150-200 mbar à charge élevée.
• État des capteurs de pression différentielle : vérifiez leur propreté et leur fonctionnement correct.
• Température d'entrée/sortie du FAP : surveillez une augmentation cohérente de la température lors de la régénération (différence normale : 100-200 °C).
• Messages d'erreur relatifs au FAP : diagnostiquez et corrigez les éventuels défauts avant de remplacer le turbo.

Ces vérifications sont essentielles pour garantir une installation réussie et prévenir tout dommage au turbo causé par un FAP obstrué.

2/ Manipulation correcte d'un turbo

• Vérifiez que la référence du turbo correspond bien à votre moteur.
• Manipulez le turbo avec précaution.
  • Tenez-le par l’un des carters (ne le saisissez pas par l’actuateur, les tiges ou les durites).
  • Ne laissez pas le turbo rouler sur l’établi pour éviter tout dommage interne.
  • Pour les turbos VNT avec actuateurs électriques, ne touchez pas les broches des connecteurs avec les doigts.

3/ Préparation de l'installation - Filtres, huile moteur et durites

• Installez des filtres neufs à air, huile et carburant.
• Remplissez le filtre à huile avec de l’huile moteur propre avant de l’installer, si possible.
• Vérifiez que toutes les durites d'air connectées au turbo sont propres et en bon état.
• Contrôlez l’état des faisceaux et connecteurs pour les turbos équipés d’actuateurs électriques.

Attention : Le filtre à air et son boîtier doivent être impeccables pour éviter que des débris endommagent le turbo.

4/ Préparation de l'installation - Réglages et étalonnage du turbo

• N’apportez aucune modification au paramétrage ou à l’étalonnage du turbo.
• Utilisez uniquement les joints recommandés et évitez les joints liquides ou produits d’étanchéité sur l’arrivée/sortie d’huile.
• Nettoyez soigneusement les surfaces de contact du turbo et du collecteur d’échappement.

5/ Installation du turbo - Intégration du nouveau turbo

• Retirez les anciens joints et nettoyez les surfaces.
• Placez le turbo à l’aide du nouveau joint, puis connectez le tuyau d’échappement.
• Serrez les vis et boulons au couple recommandé par le fabricant.
• Assurez-vous que les conduites d’huile sont propres, non écrasées, et correctement positionnées.

6/ Installation du turbo - Conduite de vidange et test après installation

• Installez la durite de vidange et remplissez l’orifice d’arrivée d’huile.
• Faites tourner manuellement la roue du compresseur pour vérifier qu’elle tourne librement.
• Faites tourner le moteur sans le démarrer pendant 10-15 secondes pour amorcer l’huile dans le turbo.
• Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 3-4 minutes pour vérifier l’absence de fuites.

7/ Vérification du fonctionnement de la commande et du niveau d'huile

• Vérifiez le bon fonctionnement de l’actuateur (électrique ou pneumatique) après le démarrage.
• Assurez-vous qu’il n’y a aucun mouvement anormal ou bruit suspect.
• Arrêtez le moteur et vérifiez que le niveau d’huile est entre le minimum et le maximum autorisé.

Remarque importante : Pour les turbos VNT, ne tentez jamais de déplacer le bras de fonctionnement ou la tige de connexion manuellement ou à l’aide d’un outil. Cela pourrait endommager les engrenages internes, annulant ainsi la garantie.

Conclusion

Une installation correcte garantit des performances optimales et une fiabilité prolongée du turbo. Suivez scrupuleusement ces étapes pour éviter tout problème mécanique ou annulation de la garantie. Si vous avez des doutes, consultez toujours un professionnel ou le fabricant.

En vidéo

Source : Garrett by Honeywell

Chaque produit livreé par Turbomoteur doit être monté en respectant les règles !