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Turbomoteur
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PRÉPARATION Turbo KKK BorgWarner pour FIAT 500X (334_) 2014-09 1,6 120CV
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Réf: 5438-988-0008, 5438-988-0026, 5438-988-0008, 54389880008, 5438-988-0026 Réf TM: TK5438-988-0026_PREP OEM: 71796386, 46339846, 71796389, 55266228, 55263023, 95521388

Turbo KKK BorgWarner pour FIAT 500X (334_) 2014-09 1,6 120CV

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Turbo Marque Turbomoteur
Qualité premium Turbomoteur
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Stage 1 Origine
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N/D
Stage 3
N/D
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Garantie
2 ans
Retour ancien turbo
GRATUIT
Goujons/écrous
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OFFERTE
Caractéristiques
Référence fabricant 5438-988-0008, 5438-988-0026, 5438-988-0008, 54389880008, 5438-988-0026
Référence Turbomoteur TK5438-988-0026_PREP
Référence OEM 71796386, 46339846, 71796389, 55266228, 55263023, 95521388
Années 10/2015-
Type Préparation

Description du produit

Ce turbocompresseur KKK BorgWarner est compatible avec les véhicules FIAT 500X (334_) 2014-09 1,6 120CV. Il est livré complet, prêt à être monté, avec tous les joints nécessaires.

Véhicules compatibles

20 véhicule(s) compatible(s) (Réf. OEM : 46339846)

Marque Modèle Motorisation Puissance Années
FIAT 500X PHASE 1 - 5P 2014-11->2019-06 1.6JTD 115 FAP 115 ch 2014 - 2019
FIAT 500X PHASE 1 - 5P 2014-11->2019-06 1.6JTD 120 FAP 120 ch 2014 - 2019
FIAT 500L II PHASE 1 - 5P 2012-07->2018-03 1.6JTD 120 FAP 120 ch 2015 - 2018
FIAT DOBLO II MAXI PHASE 2 - 4P LONG 2014-09-> 1.6JTD 95 FAP 95 ch 2015 - présent
FIAT DOBLO II MAXI PHASE 2 - 4P LONG 2014-09-> 1.6JTD 120 FAP 120 ch 2015 - présent
FIAT TIPO II BERLINE PHASE 1 - 4P 2015-12-> 1.6JTD 120 FAP 120 ch 2015 - présent
FIAT DOBLO II PLATEAU PHASE 2 - 2P 2014-09-> 1.6JTD 120 FAP 120 ch 2016 - présent
FIAT DOBLO II CARGO PHASE 2 - 5P 2014-09-> 1.6JTD 100 FAP 100 ch 2016 - présent
FIAT TIPO II PHASE 1 - 5P 2016-06-> 1.6JTD 120 FAP 120 ch 2016 - présent
FIAT 500X PHASE 1 - 5P 2014-11->2019-06 1.6JTD 115 FAP 115 ch 2016 - 2019
FIAT 500X PHASE 1 - 5P 2014-11->2019-06 1.6JTD 120 FAP 120 ch 2016 - 2019
FIAT DOBLO II CARGO PHASE 2 - 4P 2014-09-> 1.6JTD 105 FAP 105 ch 2016 - présent
FIAT DOBLO II BREAK PHASE 2 - 5P 2014-09-> 1.6JTD 95 FAP 95 ch 2016 - présent
FIAT TIPO II BERLINE PHASE 1 - 4P 2015-12-> 1.6JTD 115 FAP 115 ch 2016 - présent
FIAT 500L II PHASE 2 - 5P 2017-09-> 1.6JTD 120 FAP 120 ch 2017 - présent
FIAT DOBLO II MAXI CARGO PHASE 2 - 4P LONG 2014-09-> 1.6JTD 101 FAP 101 ch 2018 - présent
FIAT TIPO II BERLINE PHASE 1 - 4P 2015-12-> 1.6JTD 120 FAP 120 ch 2018 - présent
FIAT 500L II PHASE 2 - 5P 2017-09-> 1.6JTD 120 FAP 120 ch 2018 - présent
FIAT TIPO II BERLINE PHASE 1 - 4P 2015-12-> 1.6JTD 115 FAP 115 ch 2018 - présent
FIAT TIPO II BERLINE PHASE 1 - 4P 2015-12-> 1.6JTD 115 FAP 115 ch 2020 - présent

Avis de nos clients

4,8 /5
883 avis
Qualité produit
4,9
Prix
4,8
Service
4,9

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TOM 195,00 € HT 155,00 € HT 5-7 jours

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Les commandes passées avant 18h sont expédiées le jour même (sauf week-end et jours fériés).

Tutoriel vidéo

Avant de commencer

Ne jamais démarrer le moteur

sans avoir préalablement amorcé le turbo avec de l'huile neuve

Équipement recommandé

Seringue d'amorçage (fournie), clés dynamométriques, huile moteur neuve

Installation professionnelle

Nous recommandons une installation par un professionnel qualifié

Procédure d'installation

Étape 1

Préparation du véhicule

  • Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile
  • Laissez le moteur refroidir complètement avant intervention
  • Débranchez la batterie par mesure de sécurité
Étape 2

Dépose de l'ancien turbo

  • Débranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Débranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Débranchez le connecteur électrique de la wastegate (si applicable)
  • Retirez les écrous/boulons de fixation du turbo
  • Déposez délicatement le turbo usagé
Étape 3

Nettoyage et vérifications

  • Nettoyez soigneusement les canalisations d'huile
  • Vérifiez l'état du collecteur d'échappement (pas de fissures)
  • Contrôlez l'échangeur air/air (intercooler) et les durites
  • Nettoyez ou remplacez le filtre à air
  • Vérifiez qu'il n'y a pas de débris dans le conduit d'admission
Un mauvais nettoyage peut endommager irrémédiablement votre nouveau turbo
Étape 4

Amorçage du nouveau turbo

  • Utilisez la seringue d'amorçage fournie avec votre turbo
  • Remplissez la seringue d'huile moteur neuve
  • Injectez l'huile par l'arrivée d'huile du turbo
  • Faites tourner manuellement la roue de compresseur pour répartir l'huile
  • Répétez l'opération jusqu'à ce que l'huile sorte par le retour
CRITIQUE : Cette étape est indispensable pour éviter la casse du turbo au premier démarrage
Étape 5

Montage du nouveau turbo

  • Positionnez les joints neufs (fournis avec le turbo)
  • Installez le turbo et serrez les écrous/boulons au couple préconisé
  • Utilisez les goujons/écrous neufs fournis
  • Rebranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Rebranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Rebranchez le connecteur électrique
Étape 6

Premier démarrage

  • Remplissez le moteur avec de l'huile neuve (qualité recommandée par le constructeur)
  • Rebranchez la batterie
  • Mettez le contact SANS démarrer pendant 10 secondes (amorçage pompe à huile)
  • Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti
  • Attendez 5 minutes minimum avant de solliciter le turbo
  • Vérifiez l'absence de fuites d'huile et d'échappement
Les 1000 premiers kilomètres, évitez de solliciter le turbo à fond

Pour une longue durée de vie

Huile de qualité

Utilisez toujours une huile de qualité conforme aux préconisations constructeur

Vidanges régulières

Respectez les intervalles de vidange (10 000 km max pour les turbodiesel)

Temps de refroidissement

Laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de couper après un trajet soutenu

Filtre à air

Remplacez régulièrement le filtre à air pour protéger la roue de compresseur

Besoin d'aide pour l'installation ?

Notre équipe technique est disponible pour vous accompagner

03 20 63 73 68

Pièce d'origine certifiée

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