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Turbomoteur
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Turbo KKK BorgWarner pour FIAT PUNTO (199_)
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Réf: 54309700000, 54309880000 Réf TM: TK54309880000 OEM: 55233062, 71794957, 71794956, 71724740, 71724742

Turbo KKK BorgWarner pour FIAT PUNTO (199_)

62 KW - 4 Cyl. (01/2011-)

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Garantie
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Caractéristiques
Référence fabricant 54309700000, 54309880000
Référence Turbomoteur TK54309880000
Référence OEM 55233062, 71794957, 71794956, 71724740, 71724742
Puissance 62 KW
Motorisation 4 Cyl.
Années 01/2011-
Type Véhicule léger

Description du produit

Ce turbocompresseur KKK BorgWarner est compatible avec les véhicules FIAT PUNTO (199_). Il est livré complet, prêt à être monté, avec tous les joints nécessaires.

Véhicules compatibles

17 véhicule(s) compatible(s) (Réf. OEM : 55233062, 71724740)

Marque Modèle Motorisation Puissance Années
FIAT GRANDE PUNTO III - 3P 2005-09->2013-12 1.3JTD 85 85 ch 2008 - 2011
FIAT GRANDE PUNTO III - 5P 2005-09->2013-12 1.3JTD 85 85 ch 2008 - 2013
FIAT GRANDE PUNTO III - 3P 2005-09->2013-12 1.3JTD 85 FAP 85 ch 2011 - 2013
FIAT PUNTO III - 3P 2012-01-> 1.3JTD 85 FAP 85 ch 2012 - présent
FIAT 500L II PHASE 1 - 5P 2012-07->2018-03 1.3JTD 85 FAP 85 ch 2012 - 2018
FIAT 500L II LIVING PHASE 1 - 5P 2013-09->2018-03 1.3JTD 85 FAP 85 ch 2013 - 2018
FIAT 500L II PHASE 1 - 5P 2012-07->2018-03 1.3JTD 95 FAP 95 ch 2014 - 2018
FIAT 500L II PHASE 1 - 5P 2012-07->2018-03 1.3JTD 95 FAP 95 ch 2015 - 2018
FIAT PUNTO III - 5P 2012-01-> 1.3JTD 90 FAP 90 ch 2016 - présent
FIAT 500L II PHASE 2 - 5P 2017-09-> 1.3JTD 95 FAP 95 ch 2017 - présent
FIAT 500L II PHASE 2 - 5P 2017-09-> 1.3JTD 95 FAP 95 ch 2018 - présent
FIAT 500L II PHASE 2 - 5P 2017-09-> 1.3JTD 95 FAP 95 ch 2019 - présent
ALFA-ROMEO MI.TO PHASE 1 - 3P 2008-09->2016-12 1.3JTD 85 FAP 85 ch 2011 - 2016
ALFA-ROMEO MI.TO PHASE 2 - 3P 2016-06-> 1.3JTD 95 FAP 95 ch 2016 - présent
ALFA-ROMEO MI.TO PHASE 2 - 3P 2016-06-> 1.3JTD 90 FAP 90 ch 2016 - présent
FIAT PUNTO EVO III - 3P 2009-10->2013-12 1.3JTD 85 85 ch 2009 - 2013
FIAT PUNTO EVO III - 3P 2009-10->2013-12 1.3JTD 85 FAP 85 ch 2010 - 2013

Autres turbos et pièces compatibles

Types disponibles pour ce turbo

Ce turbo est disponible en plusieurs versions :

ES
Échange Standard
315,68 € TTC
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Versions alternatives de ce turbo

Ces turbos ont la même référence fabricant (versions préparation/compétition, etc.) :

Préparation
54309700000, 54309880000
54309700000
Réf TM: TK54309880000_PREP
Préparation

Avis de nos clients

4,8 /5
883 avis
Qualité produit
4,9
Prix
4,8
Service
4,9

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Les commandes passées avant 18h sont expédiées le jour même (sauf week-end et jours fériés).

Tutoriel vidéo

Avant de commencer

Ne jamais démarrer le moteur

sans avoir préalablement amorcé le turbo avec de l'huile neuve

Équipement recommandé

Seringue d'amorçage (fournie), clés dynamométriques, huile moteur neuve

Installation professionnelle

Nous recommandons une installation par un professionnel qualifié

Procédure d'installation

Étape 1

Préparation du véhicule

  • Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile
  • Laissez le moteur refroidir complètement avant intervention
  • Débranchez la batterie par mesure de sécurité
Étape 2

Dépose de l'ancien turbo

  • Débranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Débranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Débranchez le connecteur électrique de la wastegate (si applicable)
  • Retirez les écrous/boulons de fixation du turbo
  • Déposez délicatement le turbo usagé
Étape 3

Nettoyage et vérifications

  • Nettoyez soigneusement les canalisations d'huile
  • Vérifiez l'état du collecteur d'échappement (pas de fissures)
  • Contrôlez l'échangeur air/air (intercooler) et les durites
  • Nettoyez ou remplacez le filtre à air
  • Vérifiez qu'il n'y a pas de débris dans le conduit d'admission
Un mauvais nettoyage peut endommager irrémédiablement votre nouveau turbo
Étape 4

Amorçage du nouveau turbo

  • Utilisez la seringue d'amorçage fournie avec votre turbo
  • Remplissez la seringue d'huile moteur neuve
  • Injectez l'huile par l'arrivée d'huile du turbo
  • Faites tourner manuellement la roue de compresseur pour répartir l'huile
  • Répétez l'opération jusqu'à ce que l'huile sorte par le retour
CRITIQUE : Cette étape est indispensable pour éviter la casse du turbo au premier démarrage
Étape 5

Montage du nouveau turbo

  • Positionnez les joints neufs (fournis avec le turbo)
  • Installez le turbo et serrez les écrous/boulons au couple préconisé
  • Utilisez les goujons/écrous neufs fournis
  • Rebranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Rebranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Rebranchez le connecteur électrique
Étape 6

Premier démarrage

  • Remplissez le moteur avec de l'huile neuve (qualité recommandée par le constructeur)
  • Rebranchez la batterie
  • Mettez le contact SANS démarrer pendant 10 secondes (amorçage pompe à huile)
  • Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti
  • Attendez 5 minutes minimum avant de solliciter le turbo
  • Vérifiez l'absence de fuites d'huile et d'échappement
Les 1000 premiers kilomètres, évitez de solliciter le turbo à fond

Pour une longue durée de vie

Huile de qualité

Utilisez toujours une huile de qualité conforme aux préconisations constructeur

Vidanges régulières

Respectez les intervalles de vidange (10 000 km max pour les turbodiesel)

Temps de refroidissement

Laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de couper après un trajet soutenu

Filtre à air

Remplacez régulièrement le filtre à air pour protéger la roue de compresseur

Besoin d'aide pour l'installation ?

Notre équipe technique est disponible pour vous accompagner

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Pièce d'origine certifiée

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