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Turbomoteur
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Turbo KKK BorgWarner pour FIAT DUCATO II (250) CHASSIS - 2.3 MJT Châssis cabine 16V 113 cv
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Réf: 53039700115, 53039700116, 53039880115, 53039880116, K03-115 Réf TM: TK53039880116 OEM: 504071260, 504340182, 71793636, 71792081, 504136785, 504136797, 71724096, 71792013, 71793945, 9659765280,

Turbo KKK BorgWarner pour FIAT DUCATO II (250) CHASSIS - 2.3 MJT Châssis cabine 16V 113 cv

131 CV (96 KW) - 4 Cyl. (01/2007-)

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Garantie
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Caractéristiques
Référence fabricant 53039700115, 53039700116, 53039880115, 53039880116, K03-115
Référence Turbomoteur TK53039880116
Référence OEM 504071260, 504340182, 71793636, 71792081, 504136785, 504136797, 71724096, 71792013, 71793945, 9659765280,
Puissance 131 CV (96 KW)
Motorisation 4 Cyl.
Années 01/2007-
Type Véhicule léger

Description du produit

Ce turbocompresseur KKK BorgWarner est compatible avec les véhicules FIAT DUCATO II (250) CHASSIS - 2.3 MJT Châssis cabine 16V 113 cv. Il est livré complet, prêt à être monté, avec tous les joints nécessaires.

Véhicules compatibles

Données issues de notre base

12 véhicule(s) compatible(s)

Marque Modèle Motorisation Puissance Années
FIAT DUCATO II (250) CHASSIS - 2.3 MJT Châssis cabine 16V 113 cv DUCATO II (250) CHASSIS - 2.3 MJT Châssis cabine 16V 113 cv
FIAT DUCATO Autobus/Autocar (250_, 290_) 2011-06 2,3 131CV DUCATO Autobus/Autocar (250_, 290_) 2011-06 2,3 131CV
FIAT DUCATO Camion plate-forme/Châssis (250_, 290_) 2010-03 2,3 120CV DUCATO Camion plate-forme/Châssis (250_, 290_) 2010-03 2,3 120CV
FIAT DUCATO Camionnette (250_, 290_) 2010-03 2,3 120CV DUCATO Camionnette (250_, 290_) 2010-03 2,3 120CV
FIAT DUCATO Autobus/Autocar (250_, 290_) 2011-10 2,3 113CV DUCATO Autobus/Autocar (250_, 290_) 2011-10 2,3 113CV
FIAT DUCATO Camionnette (250_, 290_) 2011-10 2,3 113CV DUCATO Camionnette (250_, 290_) 2011-10 2,3 113CV
FIAT DUCATO Camion plate-forme/Châssis (250_, 290_) 2011-10 2,3 113CV DUCATO Camion plate-forme/Châssis (250_, 290_) 2011-10 2,3 113CV
FIAT DUCATO Autobus/Autocar (250_, 290_) 2006-07 2,3 120CV DUCATO Autobus/Autocar (250_, 290_) 2006-07 2,3 120CV
FIAT DUCATO Camionnette (250_, 290_) 2006-07 2,3 120CV DUCATO Camionnette (250_, 290_) 2006-07 2,3 120CV
FIAT DUCATO Camion plate-forme/Châssis (250_, 290_) 2006-07 2,3 120CV DUCATO Camion plate-forme/Châssis (250_, 290_) 2006-07 2,3 120CV
FIAT DUCATO Camionnette (250_, 290_) 2011-06 2,3 131CV DUCATO Camionnette (250_, 290_) 2011-06 2,3 131CV
FIAT DUCATO Camion plate-forme/Châssis (250_, 290_) 2006-07 2,3 131CV DUCATO Camion plate-forme/Châssis (250_, 290_) 2006-07 2,3 131CV

Autres turbos et pièces compatibles

Types disponibles pour ce turbo

Ce turbo est disponible en plusieurs versions :

ES
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188,83 € TTC
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Neuf
Turbo Neuf
452,10 € TTC
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Marque Turbomoteur
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Avis de nos clients

4,8 /5
883 avis
Qualité produit
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Prix
4,8
Service
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Tutoriel vidéo

Avant de commencer

Ne jamais démarrer le moteur

sans avoir préalablement amorcé le turbo avec de l'huile neuve

Équipement recommandé

Seringue d'amorçage (fournie), clés dynamométriques, huile moteur neuve

Installation professionnelle

Nous recommandons une installation par un professionnel qualifié

Procédure d'installation

Étape 1

Préparation du véhicule

  • Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile
  • Laissez le moteur refroidir complètement avant intervention
  • Débranchez la batterie par mesure de sécurité
Étape 2

Dépose de l'ancien turbo

  • Débranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Débranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Débranchez le connecteur électrique de la wastegate (si applicable)
  • Retirez les écrous/boulons de fixation du turbo
  • Déposez délicatement le turbo usagé
Étape 3

Nettoyage et vérifications

  • Nettoyez soigneusement les canalisations d'huile
  • Vérifiez l'état du collecteur d'échappement (pas de fissures)
  • Contrôlez l'échangeur air/air (intercooler) et les durites
  • Nettoyez ou remplacez le filtre à air
  • Vérifiez qu'il n'y a pas de débris dans le conduit d'admission
Un mauvais nettoyage peut endommager irrémédiablement votre nouveau turbo
Étape 4

Amorçage du nouveau turbo

  • Utilisez la seringue d'amorçage fournie avec votre turbo
  • Remplissez la seringue d'huile moteur neuve
  • Injectez l'huile par l'arrivée d'huile du turbo
  • Faites tourner manuellement la roue de compresseur pour répartir l'huile
  • Répétez l'opération jusqu'à ce que l'huile sorte par le retour
CRITIQUE : Cette étape est indispensable pour éviter la casse du turbo au premier démarrage
Étape 5

Montage du nouveau turbo

  • Positionnez les joints neufs (fournis avec le turbo)
  • Installez le turbo et serrez les écrous/boulons au couple préconisé
  • Utilisez les goujons/écrous neufs fournis
  • Rebranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Rebranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Rebranchez le connecteur électrique
Étape 6

Premier démarrage

  • Remplissez le moteur avec de l'huile neuve (qualité recommandée par le constructeur)
  • Rebranchez la batterie
  • Mettez le contact SANS démarrer pendant 10 secondes (amorçage pompe à huile)
  • Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti
  • Attendez 5 minutes minimum avant de solliciter le turbo
  • Vérifiez l'absence de fuites d'huile et d'échappement
Les 1000 premiers kilomètres, évitez de solliciter le turbo à fond

Pour une longue durée de vie

Huile de qualité

Utilisez toujours une huile de qualité conforme aux préconisations constructeur

Vidanges régulières

Respectez les intervalles de vidange (10 000 km max pour les turbodiesel)

Temps de refroidissement

Laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de couper après un trajet soutenu

Filtre à air

Remplacez régulièrement le filtre à air pour protéger la roue de compresseur

Besoin d'aide pour l'installation ?

Notre équipe technique est disponible pour vous accompagner

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Pièce d'origine certifiée

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