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Turbomoteur
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Turbo Garrett pour CITROEN C5 III (RD_) 2009-04 2014-10 3,0 241CV
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Réf: 776403-0003, 776403-5003S, 776403-3 Réf TM: TG776403-5003S OEM: 0375Q1, 9U3Q6K682EB, Droite, 1440100Q1M, 1441100Q3K, 860555, 4420486, 93168175, 95516205, 144114283R, 144109364R, 8200994301

Turbo Garrett pour CITROEN C5 III (RD_) 2009-04 2014-10 3,0 241CV

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Garantie
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Caractéristiques
Référence fabricant 776403-0003, 776403-5003S, 776403-3
Référence Turbomoteur TG776403-5003S
Référence OEM 0375Q1, 9U3Q6K682EB, Droite, 1440100Q1M, 1441100Q3K, 860555, 4420486, 93168175, 95516205, 144114283R, 144109364R, 8200994301
Type Véhicule léger

Description du produit

Ce turbocompresseur Garrett est compatible avec les véhicules CITROEN C5 III (RD_) 2009-04 2014-10 3,0 241CV. Il est livré complet, prêt à être monté, avec tous les joints nécessaires.

Véhicules compatibles

25 véhicule(s) compatible(s) (Réf. OEM : 0375Q1, 1441100Q3K, 144114283R, 144109364R)

Marque Modèle Motorisation Puissance Années
PEUGEOT 407 COUPE - 2P 2005-10->2011-12 3.0HDI 240 FAP 240 ch 2005 - 2011
CITROEN C5 II (X7) - 4P 2008-04-> 3.0HDI 240 FAP 240 ch 2009 - présent
CITROEN C6 - 4P 2005-12->2013-03 3.0HDI 240 FAP 240 ch 2009 - 2013
NISSAN NV400 L2 RJ - 2P -3500- MOYEN (3682mm) 2010-04-> 2.3DCI 145 AR FAP 145 ch 2010 - présent
NISSAN NV400 L2 RJ - 2P -3500- MOYEN (3682mm) 2010-04-> 2.3DCI 125 AR FAP 125 ch 2010 - présent
NISSAN NV400 L2 RJ - 2P -3500- MOYEN (3682mm) 2010-04-> 2.3DCI 100 AR FAP 100 ch 2010 - présent
NISSAN NV400 L2H2 CABINE APPROFONDIE - 4P -3500- MOYEN (3682mm) HAUT 2010-04-> 2.3DCI 100 FAP 100 ch 2010 - présent
NISSAN NV400 L2H2 CABINE APPROFONDIE - 4P -3500- MOYEN (3682mm) HAUT 2010-04-> 2.3DCI 125 FAP 125 ch 2010 - présent
RENAULT MASTER III L1H1 COMBI PHASE 1 - 4P -3000- COURT (3182mm) 2010-04->2015-06 2.3DCI 125 125 ch 2010 - 2015
RENAULT MASTER III L1H1 COMBI PHASE 1 - 4P -3000- COURT (3182mm) 2010-04->2015-06 2.3DCI 125 FAP 125 ch 2010 - 2015
RENAULT MASTER III L1H1 COMBI PHASE 1 - 4P -3000- COURT (3182mm) 2010-04->2015-06 2.3DCI 100 FAP 100 ch 2010 - 2015
RENAULT MASTER III L1H1 COMBI PHASE 1 - 4P -3000- COURT (3182mm) 2010-04->2015-06 2.3DCI 100 100 ch 2010 - 2015
RENAULT TRAFIC II L1H1 COMBI PHASE 2 - 4P -1000- COURT (3098mm) 2006-08->2015-04 2.0DCI 115 FAP 115 ch 2009 - 2015
RENAULT TRAFIC II L1H1 COMBI PHASE 2 - 4P -1000- COURT (3098mm) 2006-08->2015-04 2.0DCI 90 FAP 90 ch 2009 - 2015
RENAULT MASTER III L3 GRAND VOLUME PHASE 1 - 3P -3500- LONG (4332mm) 2010-04->2015-06 2.3DCI 100 AR 100 ch 2010 - 2015
RENAULT MASTER III L3 GRAND VOLUME PHASE 1 - 3P -3500- LONG (4332mm) 2010-04->2015-06 2.3DCI 125 AR 125 ch 2010 - 2015
RENAULT MASTER III L2 PLATEAU PHASE 1 - 2P -3500- MOYEN (3682mm) 2010-04->2015-06 2.3DCI 100 AR FAP 100 ch 2010 - 2015
RENAULT MASTER III L2 PLATEAU PHASE 1 - 2P -3500- MOYEN (3682mm) 2010-04->2015-06 2.3DCI 125 AR FAP 125 ch 2010 - 2015
RENAULT MASTER III L2H3 CABINE APPROFONDIE PHASE 1 - 4P -3300- MOYEN (3682mm) SURÉLEVÉ 2012-10->2015-06 2.3DCI 125 FAP 125 ch 2012 - 2015
RENAULT MASTER III L4H2 RJ PHASE 2 - 3P -3500- LONG (4332mm) HAUT 2015-09->2020-04 2.3DCI 125 AR 125 ch 2015 - 2020
RENAULT MASTER III L4H2 RJ PHASE 2 - 3P -3500- LONG (4332mm) HAUT 2015-09->2020-04 2.3DCI 100 AR 100 ch 2015 - 2020
RENAULT TRAFIC II MINIBUS L1H1 PHASE 2 - 4P -1000- COURT (3098mm) 2006-08->2015-04 2.0DCI 115 FAP 115 ch 2011 - 2015
RENAULT TRAFIC II MINIBUS L1H1 PHASE 2 - 4P -1000- COURT (3098mm) 2006-08->2015-04 2.0DCI 90 FAP 90 ch 2011 - 2015
RENAULT TRAFIC II L1H1 FOURGON PHASE 2 - 4P -1000- COURT (3098mm) 2006-08->2015-04 2.0DCI 90 FAP 90 ch 2006 - 2015
RENAULT TRAFIC II L1H1 FOURGON PHASE 2 - 4P -1000- COURT (3098mm) 2006-08->2015-04 2.0DCI 115 FAP 115 ch 2006 - 2015

Autres turbos et pièces compatibles

Types disponibles pour ce turbo

Ce turbo est disponible en plusieurs versions :

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Avis de nos clients

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Prix
4,8
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Tutoriel vidéo

Avant de commencer

Ne jamais démarrer le moteur

sans avoir préalablement amorcé le turbo avec de l'huile neuve

Équipement recommandé

Seringue d'amorçage (fournie), clés dynamométriques, huile moteur neuve

Installation professionnelle

Nous recommandons une installation par un professionnel qualifié

Procédure d'installation

Étape 1

Préparation du véhicule

  • Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile
  • Laissez le moteur refroidir complètement avant intervention
  • Débranchez la batterie par mesure de sécurité
Étape 2

Dépose de l'ancien turbo

  • Débranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Débranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Débranchez le connecteur électrique de la wastegate (si applicable)
  • Retirez les écrous/boulons de fixation du turbo
  • Déposez délicatement le turbo usagé
Étape 3

Nettoyage et vérifications

  • Nettoyez soigneusement les canalisations d'huile
  • Vérifiez l'état du collecteur d'échappement (pas de fissures)
  • Contrôlez l'échangeur air/air (intercooler) et les durites
  • Nettoyez ou remplacez le filtre à air
  • Vérifiez qu'il n'y a pas de débris dans le conduit d'admission
Un mauvais nettoyage peut endommager irrémédiablement votre nouveau turbo
Étape 4

Amorçage du nouveau turbo

  • Utilisez la seringue d'amorçage fournie avec votre turbo
  • Remplissez la seringue d'huile moteur neuve
  • Injectez l'huile par l'arrivée d'huile du turbo
  • Faites tourner manuellement la roue de compresseur pour répartir l'huile
  • Répétez l'opération jusqu'à ce que l'huile sorte par le retour
CRITIQUE : Cette étape est indispensable pour éviter la casse du turbo au premier démarrage
Étape 5

Montage du nouveau turbo

  • Positionnez les joints neufs (fournis avec le turbo)
  • Installez le turbo et serrez les écrous/boulons au couple préconisé
  • Utilisez les goujons/écrous neufs fournis
  • Rebranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Rebranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Rebranchez le connecteur électrique
Étape 6

Premier démarrage

  • Remplissez le moteur avec de l'huile neuve (qualité recommandée par le constructeur)
  • Rebranchez la batterie
  • Mettez le contact SANS démarrer pendant 10 secondes (amorçage pompe à huile)
  • Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti
  • Attendez 5 minutes minimum avant de solliciter le turbo
  • Vérifiez l'absence de fuites d'huile et d'échappement
Les 1000 premiers kilomètres, évitez de solliciter le turbo à fond

Pour une longue durée de vie

Huile de qualité

Utilisez toujours une huile de qualité conforme aux préconisations constructeur

Vidanges régulières

Respectez les intervalles de vidange (10 000 km max pour les turbodiesel)

Temps de refroidissement

Laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de couper après un trajet soutenu

Filtre à air

Remplacez régulièrement le filtre à air pour protéger la roue de compresseur

Besoin d'aide pour l'installation ?

Notre équipe technique est disponible pour vous accompagner

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Pièce d'origine certifiée

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