Réf: 798128-0002, 798128-2, 798128-2002, 798128-5002S, 7981280002 Réf TM: TG798128-5002S OEM: CU3Q6K682AB, 9676934380

Turbo Garrett pour CITROEN Jumper III 2.2 HDI 150 cv

96 KW - 4 Cyl. (07/2011-)

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Garantie
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Caractéristiques
Référence fabricant 798128-0002, 798128-2, 798128-2002, 798128-5002S, 7981280002
Référence Turbomoteur TG798128-5002S
Référence OEM CU3Q6K682AB, 9676934380
Puissance 96 KW
Motorisation 4 Cyl.
Années 07/2011-
Type Véhicule léger

Description du produit

Ce turbocompresseur Garrett est compatible avec les véhicules CITROEN Jumper III 2.2 HDI 150 cv. Il est livré complet, prêt à être monté, avec tous les joints nécessaires.

Échange Standard

Livré avec Actuateur électrique monté et calibrer d'usine

Turbo Neuf d'origine

Livré avec Actuateur électrique monté et calibrer d'usine

Véhicules compatibles

Données issues de notre base

23 véhicule(s) compatible(s)

Marque Modèle Motorisation Puissance Années
CITROEN Jumper III 2.2 HDI 150 cv Jumper III 2.2 HDI 150 cv
CITROEN Jumper III 2.2 HDI 110 cv Jumper III 2.2 HDI 110 cv
CITROEN Jumper III 2.2 HDI 130 cv Jumper III 2.2 HDI 130 cv
FIAT Ducato III 2.2 HDi 110 cv Ducato III 2.2 HDi 110 cv
FIAT Ducato III 2.2 HDi 130 cv Ducato III 2.2 HDi 130 cv
FIAT Ducato III 2.2 HDi 150 cv Ducato III 2.2 HDi 150 cv
PEUGEOT Boxer III 2.2 HDI 150 cv Boxer III 2.2 HDI 150 cv
PEUGEOT Boxer III 2.2 HDI 110 cv Boxer III 2.2 HDI 110 cv
PEUGEOT Boxer III 2.2 HDI 130 cv Boxer III 2.2 HDI 130 cv
PEUGEOT BOXER 2.2 HDi 131 cv BOXER 2.2 HDi 131 cv
PEUGEOT BOXER 2.2 HDi 150 cv BOXER 2.2 HDi 150 cv
CITROEN JUMPER Autobus/Autocar 2011-07 2,2 130CV JUMPER Autobus/Autocar 2011-07 2,2 130CV
CITROEN JUMPER Camionnette 2011-07 2,2 130CV JUMPER Camionnette 2011-07 2,2 130CV
CITROEN JUMPER Camion plate-forme/Châssis 2011-07 2,2 130CV JUMPER Camion plate-forme/Châssis 2011-07 2,2 130CV
CITROEN JUMPER Autobus/Autocar 2011-07 2,2 150CV JUMPER Autobus/Autocar 2011-07 2,2 150CV
CITROEN JUMPER Camionnette 2011-07 2,2 150CV JUMPER Camionnette 2011-07 2,2 150CV
CITROEN JUMPER Camion plate-forme/Châssis 2011-07 2,2 150CV JUMPER Camion plate-forme/Châssis 2011-07 2,2 150CV
PEUGEOT BOXER Autobus/Autocar 2011-03 2,2 131CV BOXER Autobus/Autocar 2011-03 2,2 131CV
PEUGEOT BOXER Autobus/Autocar 2011-03 2,2 150CV BOXER Autobus/Autocar 2011-03 2,2 150CV
PEUGEOT BOXER Camionnette 2011-03 2,2 131CV BOXER Camionnette 2011-03 2,2 131CV
PEUGEOT BOXER Camionnette 2011-03 2,2 150CV BOXER Camionnette 2011-03 2,2 150CV
PEUGEOT BOXER Camion plate-forme/Châssis 2011-03 2,2 131CV BOXER Camion plate-forme/Châssis 2011-03 2,2 131CV
PEUGEOT BOXER Camion plate-forme/Châssis 2011-03 2,2 150CV BOXER Camion plate-forme/Châssis 2011-03 2,2 150CV

Autres turbos et pièces compatibles

Avis de nos clients

4,8 /5
883 avis
Qualité produit
4,9
Prix
4,8
Service
4,9

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Frais de livraison

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Tutoriel vidéo

Avant de commencer

Ne jamais démarrer le moteur

sans avoir préalablement amorcé le turbo avec de l'huile neuve

Équipement recommandé

Seringue d'amorçage (fournie), clés dynamométriques, huile moteur neuve

Installation professionnelle

Nous recommandons une installation par un professionnel qualifié

Procédure d'installation

Étape 1

Préparation du véhicule

  • Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile
  • Laissez le moteur refroidir complètement avant intervention
  • Débranchez la batterie par mesure de sécurité
Étape 2

Dépose de l'ancien turbo

  • Débranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Débranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Débranchez le connecteur électrique de la wastegate (si applicable)
  • Retirez les écrous/boulons de fixation du turbo
  • Déposez délicatement le turbo usagé
Étape 3

Nettoyage et vérifications

  • Nettoyez soigneusement les canalisations d'huile
  • Vérifiez l'état du collecteur d'échappement (pas de fissures)
  • Contrôlez l'échangeur air/air (intercooler) et les durites
  • Nettoyez ou remplacez le filtre à air
  • Vérifiez qu'il n'y a pas de débris dans le conduit d'admission
Un mauvais nettoyage peut endommager irrémédiablement votre nouveau turbo
Étape 4

Amorçage du nouveau turbo

  • Utilisez la seringue d'amorçage fournie avec votre turbo
  • Remplissez la seringue d'huile moteur neuve
  • Injectez l'huile par l'arrivée d'huile du turbo
  • Faites tourner manuellement la roue de compresseur pour répartir l'huile
  • Répétez l'opération jusqu'à ce que l'huile sorte par le retour
CRITIQUE : Cette étape est indispensable pour éviter la casse du turbo au premier démarrage
Étape 5

Montage du nouveau turbo

  • Positionnez les joints neufs (fournis avec le turbo)
  • Installez le turbo et serrez les écrous/boulons au couple préconisé
  • Utilisez les goujons/écrous neufs fournis
  • Rebranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Rebranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Rebranchez le connecteur électrique
Étape 6

Premier démarrage

  • Remplissez le moteur avec de l'huile neuve (qualité recommandée par le constructeur)
  • Rebranchez la batterie
  • Mettez le contact SANS démarrer pendant 10 secondes (amorçage pompe à huile)
  • Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti
  • Attendez 5 minutes minimum avant de solliciter le turbo
  • Vérifiez l'absence de fuites d'huile et d'échappement
Les 1000 premiers kilomètres, évitez de solliciter le turbo à fond

Pour une longue durée de vie

Huile de qualité

Utilisez toujours une huile de qualité conforme aux préconisations constructeur

Vidanges régulières

Respectez les intervalles de vidange (10 000 km max pour les turbodiesel)

Temps de refroidissement

Laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de couper après un trajet soutenu

Filtre à air

Remplacez régulièrement le filtre à air pour protéger la roue de compresseur

Besoin d'aide pour l'installation ?

Notre équipe technique est disponible pour vous accompagner

03 20 63 73 68

Pièce d'origine certifiée

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