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Turbomoteur
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PRÉPARATION Turbo Garrett pour CITROEN JUMPER HDI
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Réf: 750510-0001, 750510-1, 750510-5001S Réf TM: TG750510-5001S_PREP OEM: 504084355, 71785308, 0375K6

Turbo Garrett pour CITROEN JUMPER HDI

125 146 - 2.8 D (05/2004- - 05/2004-07/2006)

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Turbo Marque Turbomoteur
Qualité premium Turbomoteur
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Stage 1 Origine
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Stage 2
N/D
Stage 3
N/D
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Garantie
2 ans
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GRATUIT
Goujons/écrous
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Seringue amorçage
OFFERTE
Caractéristiques
Référence fabricant 750510-0001, 750510-1, 750510-5001S
Référence Turbomoteur TG750510-5001S_PREP
Référence OEM 504084355, 71785308, 0375K6
Puissance 125 146
Motorisation 2.8 D
Années 05/2004- - 05/2004-07/2006
Type Préparation

Description du produit

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TurboMoteur – SIREN : 500 507 595
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  • Produits d'origine certifiés et entièrement traçables
  • Qualité équivalente à l'origine constructeur
  • Fiabilité éprouvée et garantie
Nos turbos en échange standard proviennent de filières européennes strictement sélectionnées, certifiées ISO 9001:2008, assurant un niveau de qualité et de performance optimal.
Notre gamme de turbos neufs est exclusivement issue d'équipementiers de première monte ou équivalents, partenaires des plus grands constructeurs automobiles : Garrett, BorgWarner (KKK), IHI, Mitsubishi, Holset…
Résultat : des pièces conformes à l'origine, conçues selon les mêmes standards d'exigence et certifiées ISO TS 16949.
Conformité totale
Toutes nos pièces respectent rigoureusement les normes et réglementations françaises et européennes en vigueur.

Véhicules compatibles

37 véhicule(s) compatible(s) (Réf. OEM : 0375K6, 0375F6, 504084355, 71785308, 500344801, 71723501)

Marque Modèle Motorisation Puissance Années
PEUGEOT BOXER II PLATEAU - 2P 2002-02->2006-06 2.8HDI 145 145 ch 2004 - 2006
PEUGEOT BOXER II FOURGON - 4P -350- LONG (3700mm) SUPER SURÉLEVÉ 2002-02->2006-06 2.8HDI 146 146 ch 2004 - 2006
PEUGEOT BOXER II FOURGON - 4P -350- MOYEN (3200mm) SUPER SURÉLEVÉ 2002-02->2005-10 2.8HDI 146 146 ch 2004 - 2005
PEUGEOT BOXER II CHASSIS DOUBLE CABINE - 4P 2002-02->2006-06 2.8HDI 145 145 ch 2002 - 2006
CITROEN JUMPER II FOURGON - 4P -35- MOYEN (3200mm) HAUT 2002-02->2006-06 2.8HDI 145 145 ch 2004 - 2006
PEUGEOT BOXER I FOURGON - 4P -310- COURT (2850mm) 1994-02->2002-02 2.8HDI 126 126 ch 1994 - 2002
PEUGEOT BOXER I FOURGON - 4P -310- COURT (2850mm) 1994-02->2002-02 2.8HDI 126 4x4 126 ch 1994 - 2002
PEUGEOT BOXER I FOURGON - 4P -320- MOYEN (3200mm) 1994-02->2002-02 2.8HDI 126 126 ch 2000 - 2002
PEUGEOT BOXER I FOURGON - 4P -320- MOYEN (3200mm) HAUT 1994-02->2002-02 2.8HDI 126 4x4 126 ch 2000 - 2002
PEUGEOT BOXER II FOURGON - 4P -330- COURT (2850mm) 2002-02->2006-06 2.8HDI 127 127 ch 2002 - 2006
PEUGEOT BOXER II FOURGON - 4P -330- COURT (2850mm) 2002-02->2006-06 2.8HDI 127 4x4 127 ch 2002 - 2006
PEUGEOT BOXER II FOURGON - 4P -330- MOYEN (3200mm) HAUT 2002-02->2006-06 2.8HDI 126 4x4 126 ch 2002 - 2006
PEUGEOT BOXER II FOURGON - 4P -350- MOYEN (3200mm) SUPER SURÉLEVÉ 2002-02->2005-10 2.8HDI 127 127 ch 2002 - 2005
PEUGEOT BOXER II COMBI - 4P -290- COURT (2850mm) 2002-02->2006-06 2.8HDI 126 126 ch 2002 - 2006
PEUGEOT BOXER II COMBI - 4P -330- MOYEN (3200mm) HAUT 2002-02->2006-06 2.8HDI 126 126 ch 2002 - 2005
PEUGEOT BOXER II MINIBUS - 4P -290- COURT (2850mm) 2002-02->2005-12 2.8HDI 126 4x4 126 ch 2002 - 2005
PEUGEOT BOXER I FOURGON - 4P -270- COURT (2850mm) 1994-02->2002-02 2.8HDI 130 4x4 130 ch 2000 - 2002
CITROEN JUMPER I FOURGON - 4P -27- COURT (2800mm) 1994-02->2002-02 2.8HDI 126 126 ch 2001 - 2002
CITROEN JUMPER I FOURGON - 4P -31- COURT (2800mm) 1994-02->2002-02 2.8HDI 126 4x4 126 ch 2001 - 2002
CITROEN JUMPER I FOURGON - 4P -31- LONG (3700mm) HAUT 1994-02->2002-02 2.8HDI 126 126 ch 2000 - 2002
CITROEN JUMPER II FOURGON - 4P -33- COURT (2850mm) 2002-02->2006-06 2.8HDI 126 4x4 126 ch 2002 - 2006
CITROEN JUMPER II FOURGON - 4P -33- LONG (3700mm) HAUT 2002-02->2006-06 2.8HDI 126 126 ch 2002 - 2006
CITROEN JUMPER I FOURGON - 4P -35- MOYEN (3200mm) HAUT 1994-02->2002-02 2.8HDI 126 4x4 126 ch 2000 - 2002
CITROEN JUMPER II MINIBUS - 4P -29- COURT (2850mm) 2002-02->2006-06 2.8HDI 126 4x4 126 ch 2004 - 2006
FIAT DUCATO II FOURGON PHASE 2 - 4P -15- LONG (3700mm) 2002-03->2006-06 2.8JTD 145 145 ch 2004 - 2006
FIAT DUCATO II MAXI PHASE 2 - 4P COURT (2850mm) 2002-03->2006-06 2.8JTD 146 146 ch 2005 - 2006
FIAT DUCATO II MAXI PHASE 2 - 4P LONG (3700mm) 2002-03->2006-06 2.8JTD 146 146 ch 2004 - 2006
FIAT DUCATO II CHASSIS CABINE PHASE 2 - 2P -15- (2850mm) 2002-03->2006-06 2.8JTD 145 145 ch 2002 - 2006
FIAT DUCATO II PANORAMA PHASE 2 - 4P -11- COURT (2850mm) 2002-07->2006-06 2.8JTD 126 126 ch 2002 - 2006
FIAT DUCATO II PANORAMA PHASE 2 - 4P -11- COURT (2850mm) 2002-07->2006-06 2.8JTD 126 4x4 126 ch 2002 - 2006
FIAT DUCATO II M2B FOURGON PHASE 2 - 4P -15- MOYEN (3200mm) HAUT 2002-03->2006-06 2.8JTD 127 4x4 127 ch 2002 - 2006
FIAT DUCATO II FOURGON PHASE 2 - 4P -15- LONG (3700mm) 2002-03->2006-06 2.8JTD 127 127 ch 2002 - 2006
FIAT DUCATO II MAXI PHASE 1 - 4P COURT (2850mm) 2000-02->2002-03 2.8JTD 125 125 ch 2000 - 2002
FIAT DUCATO II COMBI PHASE 1 - 4P -10- COURT (2850mm) 1995-07->2002-03 2.8JTD 126 4x4 126 ch 2001 - 2002
FIAT DUCATO II CHASSIS CABINE PHASE 1 - 2P -14- (2850mm) 1994-06->2002-03 2.8JTD 126 126 ch 1994 - 2002
FIAT DUCATO II CHASSIS CABINE PHASE 1 - 2P -14- (3200mm) 1994-06->2002-03 2.8JTD 126 4x4 126 ch 1994 - 2002
FIAT DUCATO II BUS PHASE 1 - 4P -14- MOYEN (3200mm) 1999-02->2002-03 2.8JTD 125 4x4 125 ch 2000 - 2002

Autres turbos et pièces compatibles

Versions alternatives de ce turbo

Ces turbos ont la même référence fabricant (versions préparation/compétition, etc.) :

750510-0001, 750510-1, 750510-5001S
750510-0001
Réf TM: TG750510-5001S
VL

Avis de nos clients

4,8 /5
883 avis
Qualité produit
4,9
Prix
4,8
Service
4,9

Ces avis concernent l'ensemble de nos produits et services.

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TOM 195,00 € HT 155,00 € HT 5-7 jours

2 articles : frais de port à 50%. 3 articles et plus : frais de port offerts (hors DOM-TOM).

Les commandes passées avant 18h sont expédiées le jour même (sauf week-end et jours fériés).

Tutoriel vidéo

Avant de commencer

Ne jamais démarrer le moteur

sans avoir préalablement amorcé le turbo avec de l'huile neuve

Équipement recommandé

Seringue d'amorçage (fournie), clés dynamométriques, huile moteur neuve

Installation professionnelle

Nous recommandons une installation par un professionnel qualifié

Procédure d'installation

Étape 1

Préparation du véhicule

  • Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile
  • Laissez le moteur refroidir complètement avant intervention
  • Débranchez la batterie par mesure de sécurité
Étape 2

Dépose de l'ancien turbo

  • Débranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Débranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Débranchez le connecteur électrique de la wastegate (si applicable)
  • Retirez les écrous/boulons de fixation du turbo
  • Déposez délicatement le turbo usagé
Étape 3

Nettoyage et vérifications

  • Nettoyez soigneusement les canalisations d'huile
  • Vérifiez l'état du collecteur d'échappement (pas de fissures)
  • Contrôlez l'échangeur air/air (intercooler) et les durites
  • Nettoyez ou remplacez le filtre à air
  • Vérifiez qu'il n'y a pas de débris dans le conduit d'admission
Un mauvais nettoyage peut endommager irrémédiablement votre nouveau turbo
Étape 4

Amorçage du nouveau turbo

  • Utilisez la seringue d'amorçage fournie avec votre turbo
  • Remplissez la seringue d'huile moteur neuve
  • Injectez l'huile par l'arrivée d'huile du turbo
  • Faites tourner manuellement la roue de compresseur pour répartir l'huile
  • Répétez l'opération jusqu'à ce que l'huile sorte par le retour
CRITIQUE : Cette étape est indispensable pour éviter la casse du turbo au premier démarrage
Étape 5

Montage du nouveau turbo

  • Positionnez les joints neufs (fournis avec le turbo)
  • Installez le turbo et serrez les écrous/boulons au couple préconisé
  • Utilisez les goujons/écrous neufs fournis
  • Rebranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Rebranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Rebranchez le connecteur électrique
Étape 6

Premier démarrage

  • Remplissez le moteur avec de l'huile neuve (qualité recommandée par le constructeur)
  • Rebranchez la batterie
  • Mettez le contact SANS démarrer pendant 10 secondes (amorçage pompe à huile)
  • Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti
  • Attendez 5 minutes minimum avant de solliciter le turbo
  • Vérifiez l'absence de fuites d'huile et d'échappement
Les 1000 premiers kilomètres, évitez de solliciter le turbo à fond

Pour une longue durée de vie

Huile de qualité

Utilisez toujours une huile de qualité conforme aux préconisations constructeur

Vidanges régulières

Respectez les intervalles de vidange (10 000 km max pour les turbodiesel)

Temps de refroidissement

Laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de couper après un trajet soutenu

Filtre à air

Remplacez régulièrement le filtre à air pour protéger la roue de compresseur

Besoin d'aide pour l'installation ?

Notre équipe technique est disponible pour vous accompagner

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Pièce d'origine certifiée

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