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Turbomoteur
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PRÉPARATION Turbo KKK BorgWarner pour MERCEDES-BENZ SLK (R172) 2012-01 2,1 204CV
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Réf: 10009880072 10009700072 10009880139 10009700139 10009700166 Réf TM: TK10009880139_PREP OEM: A6510905880 6510905880 A6510901186 6510901186 A6510901586 6510901586

Turbo KKK BorgWarner pour MERCEDES-BENZ SLK (R172) 2012-01 2,1 204CV

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Turbo Marque Turbomoteur
Qualité premium Turbomoteur
Non disponible
Niveau de préparation :
Stage 1 Origine
--
Stage 2
N/D
Stage 3
N/D
Livraison express 24/48h
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Garantie
2 ans
Retour ancien turbo
GRATUIT
Goujons/écrous
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Seringue amorçage
OFFERTE
Caractéristiques
Référence fabricant 10009880072 10009700072 10009880139 10009700139 10009700166
Référence Turbomoteur TK10009880139_PREP
Référence OEM A6510905880 6510905880 A6510901186 6510901186 A6510901586 6510901586
Années 10/2015-
Type Préparation

Description du produit

Ce turbocompresseur KKK BorgWarner est compatible avec les véhicules MERCEDES-BENZ SLK (R172) 2012-01 2,1 204CV. Il est livré complet, prêt à être monté, avec tous les joints nécessaires.

Véhicules compatibles

21 véhicule(s) compatible(s) (Réf. OEM : A6510901186)

Marque Modèle Motorisation Puissance Années
MERCEDES CLASSE C IV (W205) PHASE 1 - 4P 2014-01->2018-12 2.2CDI 163 [220] FAP 163 ch 2014 - 2018
MERCEDES CLASSE C IV (W205) PHASE 1 - 4P 2014-01->2018-12 2.2CDI 170 [220] FAP 170 ch 2014 - 2018
MERCEDES CLASSE C IV (W205) PHASE 1 - 4P 2014-01->2018-12 2.2CDI 205 [250] FAP 205 ch 2014 - 2018
MERCEDES CLASSE C IV (W205) PHASE 1 - 4P 2014-01->2018-12 2.2CDI DH 205 [300 HYBRID] FAP 205 ch 2014 - 2018
MERCEDES CLASSE C IV (W205) PHASE 1 - 4P 2014-01->2018-12 2.2CDI 136 [200] FAP 136 ch 2014 - 2018
MERCEDES CLASSE C IV (W205) PHASE 1 - 4P 2014-01->2018-12 2.2CDI 170 [220] 4x4 FAP 170 ch 2015 - 2018
MERCEDES CLASSE GLC I (X253) PHASE 1 - 5P 2015-06->2020-03 2.2CDI 163 [220] 4x4 FAP 163 ch 2015 - 2020
MERCEDES CLASSE GLC I (X253) PHASE 1 - 5P 2015-06->2020-03 2.2CDI 170 [220] 4x4 FAP 170 ch 2015 - 2020
MERCEDES CLASSE GLC I (X253) PHASE 1 - 5P 2015-06->2020-03 2.2CDI 204 [250] 4x4 FAP 204 ch 2015 - 2020
MERCEDES CLASSE C IV COUPE (C205) PHASE 1 - 2P 2015-10->2018-12 2.2CDI 163 [220] FAP 163 ch 2015 - 2018
MERCEDES CLASSE C IV COUPE (C205) PHASE 1 - 2P 2015-10->2018-12 2.2CDI 170 [220] FAP 170 ch 2015 - 2018
MERCEDES CLASSE C IV COUPE (C205) PHASE 1 - 2P 2015-10->2018-12 2.2CDI 205 [250] FAP 205 ch 2016 - 2018
MERCEDES CLASSE C IV (W205) PHASE 1 - 4P 2014-01->2018-12 2.2CDI 205 [250] 4x4 FAP 205 ch 2016 - 2018
MERCEDES CLASSE C IV (W205) PHASE 1 - 4P 2014-01->2018-12 2.2CDI 170 [220] 4x4 FAP 170 ch 2016 - 2018
MERCEDES CLASSE C IV (W205) PHASE 1 - 4P 2014-01->2018-12 2.2CDI 170 [220] FAP 170 ch 2016 - 2018
MERCEDES CLASSE C IV CABRIOLET (A205) PHASE 1 - 2P 2015-09->2018-12 2.2CDI 205 [250] FAP 205 ch 2015 - 2018
MERCEDES CLASSE GLC I COUPE (C253) PHASE 1 - 5P 2016-08->2020-03 2.2CDI 163 [220] 4x4 FAP 163 ch 2016 - 2020
MERCEDES CLASSE GLC I COUPE (C253) PHASE 1 - 5P 2016-08->2020-03 2.2CDI 170 [220] 4x4 FAP 170 ch 2016 - 2020
MERCEDES CLASSE GLC I COUPE (C253) PHASE 1 - 5P 2016-08->2020-03 2.2CDI 204 [250] 4x4 FAP 204 ch 2016 - 2020
MERCEDES CLASSE C IV (W205) PHASE 1 - 4P 2014-01->2018-12 2.2CDI 163 [220] FAP 163 ch 2016 - 2018
MERCEDES CLASSE C IV (W205) PHASE 1 - 4P 2014-01->2018-12 2.2CDI 136 [200] FAP 136 ch 2017 - 2018

Autres turbos et pièces compatibles

Versions alternatives de ce turbo

Ces turbos ont la même référence fabricant (versions préparation/compétition, etc.) :

10009880072 10009700072 10009880139 10009700139 10009700166
Réf TM: TK10009880139
VL

Avis de nos clients

4,8 /5
883 avis
Qualité produit
4,9
Prix
4,8
Service
4,9

Ces avis concernent l'ensemble de nos produits et services.

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Frais de livraison

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TOM 195,00 € HT 155,00 € HT 5-7 jours

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Les commandes passées avant 18h sont expédiées le jour même (sauf week-end et jours fériés).

Tutoriel vidéo

Avant de commencer

Ne jamais démarrer le moteur

sans avoir préalablement amorcé le turbo avec de l'huile neuve

Équipement recommandé

Seringue d'amorçage (fournie), clés dynamométriques, huile moteur neuve

Installation professionnelle

Nous recommandons une installation par un professionnel qualifié

Procédure d'installation

Étape 1

Préparation du véhicule

  • Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile
  • Laissez le moteur refroidir complètement avant intervention
  • Débranchez la batterie par mesure de sécurité
Étape 2

Dépose de l'ancien turbo

  • Débranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Débranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Débranchez le connecteur électrique de la wastegate (si applicable)
  • Retirez les écrous/boulons de fixation du turbo
  • Déposez délicatement le turbo usagé
Étape 3

Nettoyage et vérifications

  • Nettoyez soigneusement les canalisations d'huile
  • Vérifiez l'état du collecteur d'échappement (pas de fissures)
  • Contrôlez l'échangeur air/air (intercooler) et les durites
  • Nettoyez ou remplacez le filtre à air
  • Vérifiez qu'il n'y a pas de débris dans le conduit d'admission
Un mauvais nettoyage peut endommager irrémédiablement votre nouveau turbo
Étape 4

Amorçage du nouveau turbo

  • Utilisez la seringue d'amorçage fournie avec votre turbo
  • Remplissez la seringue d'huile moteur neuve
  • Injectez l'huile par l'arrivée d'huile du turbo
  • Faites tourner manuellement la roue de compresseur pour répartir l'huile
  • Répétez l'opération jusqu'à ce que l'huile sorte par le retour
CRITIQUE : Cette étape est indispensable pour éviter la casse du turbo au premier démarrage
Étape 5

Montage du nouveau turbo

  • Positionnez les joints neufs (fournis avec le turbo)
  • Installez le turbo et serrez les écrous/boulons au couple préconisé
  • Utilisez les goujons/écrous neufs fournis
  • Rebranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Rebranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Rebranchez le connecteur électrique
Étape 6

Premier démarrage

  • Remplissez le moteur avec de l'huile neuve (qualité recommandée par le constructeur)
  • Rebranchez la batterie
  • Mettez le contact SANS démarrer pendant 10 secondes (amorçage pompe à huile)
  • Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti
  • Attendez 5 minutes minimum avant de solliciter le turbo
  • Vérifiez l'absence de fuites d'huile et d'échappement
Les 1000 premiers kilomètres, évitez de solliciter le turbo à fond

Pour une longue durée de vie

Huile de qualité

Utilisez toujours une huile de qualité conforme aux préconisations constructeur

Vidanges régulières

Respectez les intervalles de vidange (10 000 km max pour les turbodiesel)

Temps de refroidissement

Laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de couper après un trajet soutenu

Filtre à air

Remplacez régulièrement le filtre à air pour protéger la roue de compresseur

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Notre équipe technique est disponible pour vous accompagner

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Pièce d'origine certifiée

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