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Turbomoteur
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Turbo Garrett pour BMW 3 (F30, F35, F80) 316 i 1.6 132 cv
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Réf: 809200-5005S 809200-0005 809200-5 809200-5004S 809200-0004 809200-4 819997-5001S 819997-0001 819997-1 820021-5001S 820021-0001 820021-1 Réf TM: TG820021-5001S OEM: 11657606645A104, 11627645758, 4601147, 7633925, 7645759, 11624601147, 11627633925, 11627645759, 7645758, 7606645AI04, 7643719AI01

Turbo Garrett pour BMW 3 (F30, F35, F80) 316 i 1.6 132 cv

170 CV (125 KW) - 4 Cyl. (11/2010-)

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Garantie
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Caractéristiques
Référence fabricant 809200-5005S 809200-0005 809200-5 809200-5004S 809200-0004 809200-4 819997-5001S 819997-0001 819997-1 820021-5001S 820021-0001 820021-1
Référence Turbomoteur TG820021-5001S
Référence OEM 11657606645A104, 11627645758, 4601147, 7633925, 7645759, 11624601147, 11627633925, 11627645759, 7645758, 7606645AI04, 7643719AI01
Puissance 170 CV (125 KW)
Motorisation 4 Cyl.
Années 11/2010-
Type Véhicule léger

Description du produit

Ce turbocompresseur Garrett est compatible avec les véhicules BMW 3 (F30, F35, F80) 316 i 1.6 132 cv. Il est livré complet, prêt à être monté, avec tous les joints nécessaires.

Véhicules compatibles

10 véhicule(s) compatible(s) (Réf. OEM : 11627645758, 11627645759)

Marque Modèle Motorisation Puissance Années
BMW SERIE 1 II (F20/F21) PHASE 1 - 5P 2011-08->2015-06 1.6i TURBO 136 [116] 136 ch 2011 - 2015
BMW SERIE 1 II (F20/F21) PHASE 1 - 5P 2011-08->2015-06 1.6i TURBO 170 [118] 170 ch 2011 - 2015
BMW SERIE 1 II (F20/F21) PHASE 1 - 3P 2011-08->2015-06 1.6i TURBO 100 [114] 100 ch 2011 - 2015
BMW SERIE 3 VI BERLINE (F30/F80) PHASE 1 - 4P 2011-11->2015-09 1.6i TURBO 170 [320ED] 170 ch 2011 - 2015
BMW SERIE 3 VI BERLINE (F30/F80) PHASE 1 - 4P 2011-11->2015-09 1.6i TURBO 170 [320ED] 170 ch 2013 - 2015
BMW SERIE 1 II (F20/F21) PHASE 2 - 5P 2015-03-> 1.6i TURBO 177 [120] 177 ch 2015 - présent
BMW SERIE 3 VI BERLINE (F30/F80) PHASE 2 - 4P 2015-05-> 1.6i TURBO 170 [320ED] 170 ch 2015 - présent
BMW SERIE 3 VI BERLINE (F30/F80) PHASE 1 - 4P 2011-11->2015-09 1.6i TURBO 136 [316] 136 ch 2011 - 2015
BMW SERIE 3 VI TOURING (F31) PHASE 1 - 5P 2012-06->2015-09 1.6i TURBO 136 [316] 136 ch 2013 - 2015
BMW SERIE 1 II (F20/F21) PHASE 2 - 5P 2015-03-> 1.6i TURBO 136 [118] 136 ch 2015 - présent

Autres turbos et pièces compatibles

Types disponibles pour ce turbo

Ce turbo est disponible en plusieurs versions :

ES
Échange Standard
721,98 € TTC
En stock
Neuf
Turbo Neuf
969,54 € TTC
En stock
Neuf TM
Marque Turbomoteur
419,98 € TTC
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Avis de nos clients

4,8 /5
883 avis
Qualité produit
4,9
Prix
4,8
Service
4,9

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TOM 195,00 € HT 155,00 € HT 5-7 jours

2 articles : frais de port à 50%. 3 articles et plus : frais de port offerts (hors DOM-TOM).

Les commandes passées avant 18h sont expédiées le jour même (sauf week-end et jours fériés).

Tutoriel vidéo

Avant de commencer

Ne jamais démarrer le moteur

sans avoir préalablement amorcé le turbo avec de l'huile neuve

Équipement recommandé

Seringue d'amorçage (fournie), clés dynamométriques, huile moteur neuve

Installation professionnelle

Nous recommandons une installation par un professionnel qualifié

Procédure d'installation

Étape 1

Préparation du véhicule

  • Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile
  • Laissez le moteur refroidir complètement avant intervention
  • Débranchez la batterie par mesure de sécurité
Étape 2

Dépose de l'ancien turbo

  • Débranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Débranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Débranchez le connecteur électrique de la wastegate (si applicable)
  • Retirez les écrous/boulons de fixation du turbo
  • Déposez délicatement le turbo usagé
Étape 3

Nettoyage et vérifications

  • Nettoyez soigneusement les canalisations d'huile
  • Vérifiez l'état du collecteur d'échappement (pas de fissures)
  • Contrôlez l'échangeur air/air (intercooler) et les durites
  • Nettoyez ou remplacez le filtre à air
  • Vérifiez qu'il n'y a pas de débris dans le conduit d'admission
Un mauvais nettoyage peut endommager irrémédiablement votre nouveau turbo
Étape 4

Amorçage du nouveau turbo

  • Utilisez la seringue d'amorçage fournie avec votre turbo
  • Remplissez la seringue d'huile moteur neuve
  • Injectez l'huile par l'arrivée d'huile du turbo
  • Faites tourner manuellement la roue de compresseur pour répartir l'huile
  • Répétez l'opération jusqu'à ce que l'huile sorte par le retour
CRITIQUE : Cette étape est indispensable pour éviter la casse du turbo au premier démarrage
Étape 5

Montage du nouveau turbo

  • Positionnez les joints neufs (fournis avec le turbo)
  • Installez le turbo et serrez les écrous/boulons au couple préconisé
  • Utilisez les goujons/écrous neufs fournis
  • Rebranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Rebranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Rebranchez le connecteur électrique
Étape 6

Premier démarrage

  • Remplissez le moteur avec de l'huile neuve (qualité recommandée par le constructeur)
  • Rebranchez la batterie
  • Mettez le contact SANS démarrer pendant 10 secondes (amorçage pompe à huile)
  • Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti
  • Attendez 5 minutes minimum avant de solliciter le turbo
  • Vérifiez l'absence de fuites d'huile et d'échappement
Les 1000 premiers kilomètres, évitez de solliciter le turbo à fond

Pour une longue durée de vie

Huile de qualité

Utilisez toujours une huile de qualité conforme aux préconisations constructeur

Vidanges régulières

Respectez les intervalles de vidange (10 000 km max pour les turbodiesel)

Temps de refroidissement

Laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de couper après un trajet soutenu

Filtre à air

Remplacez régulièrement le filtre à air pour protéger la roue de compresseur

Besoin d'aide pour l'installation ?

Notre équipe technique est disponible pour vous accompagner

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Pièce d'origine certifiée

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