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Turbomoteur
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PRÉPARATION Turbo Mitsubishi pour BMW X6
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Réf: 49131-07235, 49131-07236, 49131-07237, 49131-07238, 49131-07239, 49131-07274, 49131-07305, 49131-07306, 49131-07307, 49131-07308, 49131-07309, 49131-07339 Réf TM: TM49131-07339_PREP OEM: 11657563712, 11657593022, 11657649296, 11657563703, 11657593020, 7563703, 7593020, 7649294, 11657649294, 11657808166, 11657808363, 7808166, 7808363

Turbo Mitsubishi pour BMW X6

306 CV (225 KW) - 6 Cyl. (05/2008- - 09/2008-)

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Niveau de préparation :
Stage 1 Origine
--
Stage 2
N/D
Stage 3
N/D
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Garantie
2 ans
Retour ancien turbo
GRATUIT
Goujons/écrous
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Seringue amorçage
OFFERTE
Caractéristiques
Référence fabricant 49131-07235, 49131-07236, 49131-07237, 49131-07238, 49131-07239, 49131-07274, 49131-07305, 49131-07306, 49131-07307, 49131-07308, 49131-07309, 49131-07339
Référence Turbomoteur TM49131-07339_PREP
Référence OEM 11657563712, 11657593022, 11657649296, 11657563703, 11657593020, 7563703, 7593020, 7649294, 11657649294, 11657808166, 11657808363, 7808166, 7808363
Puissance 306 CV (225 KW)
Motorisation 6 Cyl.
Années 05/2008- - 09/2008-
Type Préparation

Description du produit

Ce turbocompresseur Mitsubishi est compatible avec les véhicules BMW X6. Il est livré complet, prêt à être monté, avec tous les joints nécessaires.

Véhicules compatibles

11 véhicule(s) compatible(s) (Réf. OEM : 11657649296, 11657808363)

Marque Modèle Motorisation Puissance Années
BMW X6 I (E71/E72) PHASE 1 - 5P 2008-06->2012-04 3.0i TURBO 306 4x4 306 ch 2008 - 2012
BMW SERIE 7 V (F01/F04) PHASE 1 - 4P 2008-10->2012-05 3.0i TURBO 325 [740] 325 ch 2008 - 2012
BMW X6 I (E71/E72) PHASE 1 - 5P 2008-06->2012-04 3.0i TURBO 325 4x4 325 ch 2009 - 2012
BMW SERIE 7 V (F01/F04) PHASE 1 - 4P 2008-10->2012-05 3.0D 305 [740] FAP 305 ch 2009 - 2012
BMW SERIE 5 GT (F07) PHASE 1 - 5P 2009-09->2013-12 3.0D 300 [535] FAP 300 ch 2010 - 2013
BMW X6 I (E71/E72) PHASE 1 - 5P 2008-06->2012-04 3.0D 305 4x4 FAP 305 ch 2010 - 2012
BMW X5 II (E70) PHASE 2 - 5P 2010-03->2014-03 3.0D 305 4x4 FAP 305 ch 2010 - 2014
BMW SERIE 7 V (F01/F04) PHASE 1 - 4P 2008-10->2012-05 3.0D 306 [735] 4x4 FAP 306 ch 2010 - 2012
BMW SERIE 5 GT (F07) PHASE 1 - 5P 2009-09->2013-12 3.0D 300 [535] 4x4 FAP 300 ch 2010 - 2013
BMW SERIE 5 VI (F10) PHASE 1 - 4P 2010-01->2013-08 3.0D 300 [535] FAP 300 ch 2010 - 2013
BMW X6 I (E71) PHASE 2 - 5P 2012-04->2014-12 3.0D 306 4x4 FAP 306 ch 2012 - 2014

Avis de nos clients

4,8 /5
883 avis
Qualité produit
4,9
Prix
4,8
Service
4,9

Ces avis concernent l'ensemble de nos produits et services.

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Frais de livraison

Destination Express Standard Délai
France métropolitaine / Europe 12,50 € HT 0,00 € HT 24-48h
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TOM 195,00 € HT 155,00 € HT 5-7 jours

2 articles : frais de port à 50%. 3 articles et plus : frais de port offerts (hors DOM-TOM).

Les commandes passées avant 18h sont expédiées le jour même (sauf week-end et jours fériés).

Tutoriel vidéo

Avant de commencer

Ne jamais démarrer le moteur

sans avoir préalablement amorcé le turbo avec de l'huile neuve

Équipement recommandé

Seringue d'amorçage (fournie), clés dynamométriques, huile moteur neuve

Installation professionnelle

Nous recommandons une installation par un professionnel qualifié

Procédure d'installation

Étape 1

Préparation du véhicule

  • Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile
  • Laissez le moteur refroidir complètement avant intervention
  • Débranchez la batterie par mesure de sécurité
Étape 2

Dépose de l'ancien turbo

  • Débranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Débranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Débranchez le connecteur électrique de la wastegate (si applicable)
  • Retirez les écrous/boulons de fixation du turbo
  • Déposez délicatement le turbo usagé
Étape 3

Nettoyage et vérifications

  • Nettoyez soigneusement les canalisations d'huile
  • Vérifiez l'état du collecteur d'échappement (pas de fissures)
  • Contrôlez l'échangeur air/air (intercooler) et les durites
  • Nettoyez ou remplacez le filtre à air
  • Vérifiez qu'il n'y a pas de débris dans le conduit d'admission
Un mauvais nettoyage peut endommager irrémédiablement votre nouveau turbo
Étape 4

Amorçage du nouveau turbo

  • Utilisez la seringue d'amorçage fournie avec votre turbo
  • Remplissez la seringue d'huile moteur neuve
  • Injectez l'huile par l'arrivée d'huile du turbo
  • Faites tourner manuellement la roue de compresseur pour répartir l'huile
  • Répétez l'opération jusqu'à ce que l'huile sorte par le retour
CRITIQUE : Cette étape est indispensable pour éviter la casse du turbo au premier démarrage
Étape 5

Montage du nouveau turbo

  • Positionnez les joints neufs (fournis avec le turbo)
  • Installez le turbo et serrez les écrous/boulons au couple préconisé
  • Utilisez les goujons/écrous neufs fournis
  • Rebranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Rebranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Rebranchez le connecteur électrique
Étape 6

Premier démarrage

  • Remplissez le moteur avec de l'huile neuve (qualité recommandée par le constructeur)
  • Rebranchez la batterie
  • Mettez le contact SANS démarrer pendant 10 secondes (amorçage pompe à huile)
  • Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti
  • Attendez 5 minutes minimum avant de solliciter le turbo
  • Vérifiez l'absence de fuites d'huile et d'échappement
Les 1000 premiers kilomètres, évitez de solliciter le turbo à fond

Pour une longue durée de vie

Huile de qualité

Utilisez toujours une huile de qualité conforme aux préconisations constructeur

Vidanges régulières

Respectez les intervalles de vidange (10 000 km max pour les turbodiesel)

Temps de refroidissement

Laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de couper après un trajet soutenu

Filtre à air

Remplacez régulièrement le filtre à air pour protéger la roue de compresseur

Besoin d'aide pour l'installation ?

Notre équipe technique est disponible pour vous accompagner

03 20 63 73 68

Pièce d'origine certifiée

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