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Turbomoteur
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Turbo Garrett pour VOLKSWAGEN-VW MULTIVAN VI (SGF, SGM, SGN)
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Réf: 830323-0003, 830323-0006, 830323-3, 830323-5003S, 830323-5006S, 830323-6 Réf TM: TG830323-5006S OEM: 04L253014C, 04L253014CV550, 04L253014CX, 04L253014L, 04L253014CV

Turbo Garrett pour VOLKSWAGEN-VW MULTIVAN VI (SGF, SGM, SGN)

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Garantie
2 ans
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Goujons/écrous
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OFFERTE
Caractéristiques
Référence fabricant 830323-0003, 830323-0006, 830323-3, 830323-5003S, 830323-5006S, 830323-6
Référence Turbomoteur TG830323-5006S
Référence OEM 04L253014C, 04L253014CV550, 04L253014CX, 04L253014L, 04L253014CV
Années 04/2015-
Type Véhicule léger

Description du produit

Ce turbocompresseur Garrett est compatible avec les véhicules VOLKSWAGEN-VW MULTIVAN VI (SGF, SGM, SGN). Il est livré complet, prêt à être monté, avec tous les joints nécessaires.

Véhicules compatibles

8 véhicule(s) compatible(s) (Réf. OEM : 04L253014C)

Marque Modèle Motorisation Puissance Années
VOLKSWAGEN TRANSPORTER VI COMBI PHASE 1 - 5P -260- COURT (3000mm) 2015-06->2020-06 2.0TDI 102 FAP 102 ch 2015 - 2020
VOLKSWAGEN TRANSPORTER VI COMBI PHASE 1 - 5P -280- COURT (3000mm) 2015-06->2020-06 2.0TDI 150 FAP 150 ch 2015 - 2020
VOLKSWAGEN TRANSPORTER VI COMBI PHASE 1 - 5P -280- COURT (3000mm) 2015-06->2020-06 2.0TDI 150 4x4 FAP 150 ch 2015 - 2020
VOLKSWAGEN TRANSPORTER VI CHASSIS DOUBLE CABINE PHASE 1 - 4P -300- LONG (3400mm) 2015-06->2020-06 2.0TDI 150 4x4 FAP 150 ch 2016 - 2020
VOLKSWAGEN TRANSPORTER VI COMBI PHASE 1 - 4P -280- COURT (3000mm) 2015-06->2020-06 2.0TDI 150 FAP 150 ch 2016 - 2020
VOLKSWAGEN TRANSPORTER VI CHASSIS DOUBLE CABINE PHASE 1 - 4P -280- LONG (3400mm) 2015-06->2020-06 2.0TDI 150 4x4 FAP 150 ch 2017 - 2020
VOLKSWAGEN TRANSPORTER VI CHASSIS DOUBLE CABINE PHASE 1 - 4P -280- COURT (3000mm) 2016-02->2020-06 2.0TDI 102 FAP 102 ch 2017 - 2020
VOLKSWAGEN TRANSPORTER VI CHASSIS DOUBLE CABINE PHASE 1 - 4P -280- COURT (3000mm) 2016-02->2020-06 2.0TDI 150 FAP 150 ch 2017 - 2020

Autres turbos et pièces compatibles

Types disponibles pour ce turbo

Ce turbo est disponible en plusieurs versions :

ES
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Neuf
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Versions alternatives de ce turbo

Ces turbos ont la même référence fabricant (versions préparation/compétition, etc.) :

Préparation
830323-0003, 830323-0006, 830323-3, 830323-5003S, 830323-5006S, 830323-6
830323-0003
Réf TM: TG830323-5006S_PREP
Préparation

Avis de nos clients

4,8 /5
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Qualité produit
4,9
Prix
4,8
Service
4,9

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Frais de livraison

Destination Express Standard Délai
France métropolitaine / Europe 12,50 € HT 0,00 € HT 24-48h
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TOM 195,00 € HT 155,00 € HT 5-7 jours

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Les commandes passées avant 18h sont expédiées le jour même (sauf week-end et jours fériés).

Tutoriel vidéo

Avant de commencer

Ne jamais démarrer le moteur

sans avoir préalablement amorcé le turbo avec de l'huile neuve

Équipement recommandé

Seringue d'amorçage (fournie), clés dynamométriques, huile moteur neuve

Installation professionnelle

Nous recommandons une installation par un professionnel qualifié

Procédure d'installation

Étape 1

Préparation du véhicule

  • Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile
  • Laissez le moteur refroidir complètement avant intervention
  • Débranchez la batterie par mesure de sécurité
Étape 2

Dépose de l'ancien turbo

  • Débranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Débranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Débranchez le connecteur électrique de la wastegate (si applicable)
  • Retirez les écrous/boulons de fixation du turbo
  • Déposez délicatement le turbo usagé
Étape 3

Nettoyage et vérifications

  • Nettoyez soigneusement les canalisations d'huile
  • Vérifiez l'état du collecteur d'échappement (pas de fissures)
  • Contrôlez l'échangeur air/air (intercooler) et les durites
  • Nettoyez ou remplacez le filtre à air
  • Vérifiez qu'il n'y a pas de débris dans le conduit d'admission
Un mauvais nettoyage peut endommager irrémédiablement votre nouveau turbo
Étape 4

Amorçage du nouveau turbo

  • Utilisez la seringue d'amorçage fournie avec votre turbo
  • Remplissez la seringue d'huile moteur neuve
  • Injectez l'huile par l'arrivée d'huile du turbo
  • Faites tourner manuellement la roue de compresseur pour répartir l'huile
  • Répétez l'opération jusqu'à ce que l'huile sorte par le retour
CRITIQUE : Cette étape est indispensable pour éviter la casse du turbo au premier démarrage
Étape 5

Montage du nouveau turbo

  • Positionnez les joints neufs (fournis avec le turbo)
  • Installez le turbo et serrez les écrous/boulons au couple préconisé
  • Utilisez les goujons/écrous neufs fournis
  • Rebranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Rebranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Rebranchez le connecteur électrique
Étape 6

Premier démarrage

  • Remplissez le moteur avec de l'huile neuve (qualité recommandée par le constructeur)
  • Rebranchez la batterie
  • Mettez le contact SANS démarrer pendant 10 secondes (amorçage pompe à huile)
  • Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti
  • Attendez 5 minutes minimum avant de solliciter le turbo
  • Vérifiez l'absence de fuites d'huile et d'échappement
Les 1000 premiers kilomètres, évitez de solliciter le turbo à fond

Pour une longue durée de vie

Huile de qualité

Utilisez toujours une huile de qualité conforme aux préconisations constructeur

Vidanges régulières

Respectez les intervalles de vidange (10 000 km max pour les turbodiesel)

Temps de refroidissement

Laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de couper après un trajet soutenu

Filtre à air

Remplacez régulièrement le filtre à air pour protéger la roue de compresseur

Besoin d'aide pour l'installation ?

Notre équipe technique est disponible pour vous accompagner

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Pièce d'origine certifiée

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