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Turbomoteur
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Turbo Garrett pour RENAULT MASTER III Box (FV) 2014-07 M9T 702, M9T 716 (07.19-.) 136cv
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Réf: 858864-0002, 858864-0004, 858864-2, 858864-4, 858864-5002S, 858864-5004S, 858864-5008S, 858864-5009S Réf TM: TG858864-5009S OEM: 144118020R, 144118020RA, 144118020RB, 144118020RD, 144117591R, 144111188R, 1441100Q5C

Turbo Garrett pour RENAULT MASTER III Box (FV) 2014-07 M9T 702, M9T 716 (07.19-.) 136cv

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Caractéristiques
Référence fabricant 858864-0002, 858864-0004, 858864-2, 858864-4, 858864-5002S, 858864-5004S, 858864-5008S, 858864-5009S
Référence Turbomoteur TG858864-5009S
Référence OEM 144118020R, 144118020RA, 144118020RB, 144118020RD, 144117591R, 144111188R, 1441100Q5C
Type Véhicule léger

Description du produit

Ce turbocompresseur Garrett est compatible avec les véhicules RENAULT MASTER III Box (FV) 2014-07 M9T 702, M9T 716 (07.19-.) 136cv. Il est livré complet, prêt à être monté, avec tous les joints nécessaires.

Véhicules compatibles

24 véhicule(s) compatible(s) (Réf. OEM : 144117591R, 144111188R, 1441100Q5C)

Marque Modèle Motorisation Puissance Années
RENAULT MASTER III L1H1 FOURGON PHASE 3 - 4P -2800- COURT (3182mm) 2019-09-> 2.3DCI 136 FAP 136 ch 2019 - présent
RENAULT MASTER III L1H1 FOURGON PHASE 3 - 4P -2800- COURT (3182mm) 2019-09-> 2.3DCI 150 FAP 150 ch 2019 - présent
RENAULT MASTER III L1H1 FOURGON PHASE 3 - 4P -2800- COURT (3182mm) 2019-09-> 2.3DCI 180 FAP 180 ch 2019 - présent
RENAULT MASTER III L2 PLATEAU PHASE 3 - 2P -3500- MOYEN (3682mm) 2019-09-> 2.3DCI 136 AR FAP 136 ch 2019 - présent
RENAULT MASTER III L2 PLATEAU PHASE 3 - 2P -3500- MOYEN (3682mm) 2019-09-> 2.3DCI 150 AR FAP 150 ch 2019 - présent
RENAULT MASTER III L2 PLATEAU PHASE 3 - 2P -3500- MOYEN (3682mm) 2019-09-> 2.3DCI 180 AR FAP 180 ch 2019 - présent
RENAULT MASTER III L2 PLATEAU DOUBLE CABINE PHASE 3 - 4P -3500- MOYEN (3682mm) 2019-09-> 2.3DCI 180 FAP 180 ch 2020 - présent
RENAULT MASTER III L2 PLATEAU DOUBLE CABINE PHASE 3 - 4P -3500- MOYEN (3682mm) 2019-09-> 2.3DCI 136 FAP 136 ch 2020 - présent
RENAULT MASTER III L2 PLATEAU DOUBLE CABINE PHASE 3 - 4P -3500- MOYEN (3682mm) 2019-09-> 2.3DCI 150 FAP 150 ch 2020 - présent
NISSAN NV400 L1H1 COMBI - 5P -2800- COURT (3182mm) 2010-04-> 2.3DCI 136 FAP 136 ch 2019 - présent
NISSAN NV400 L1H1 COMBI - 5P -2800- COURT (3182mm) 2010-04-> 2.3DCI 150 FAP 150 ch 2019 - présent
NISSAN NV400 L1H1 COMBI - 5P -2800- COURT (3182mm) 2010-04-> 2.3DCI 180 FAP 180 ch 2019 - présent
NISSAN NV400 L2 BENNE - 2P -3500- MOYEN (3682mm) 2010-04-> 2.3DCI 150 FAP 150 ch 2020 - présent
NISSAN NV400 L3 BENNE - 2P -3500- LONG (4332mm) 2018-07-> 2.3DCI 180 FAP 180 ch 2020 - présent
NISSAN NV400 L4 PLATEAU - 2P -3500- LONG (4332mm) 2018-07-> 2.3DCI 136 FAP 136 ch 2020 - présent
NISSAN NV400 L1H1 FOURGON - 4P -2800- COURT (3182mm) 2010-04-> 2.3DCI 136 AR FAP 136 ch 2020 - présent
NISSAN NV400 L1H1 FOURGON - 4P -2800- COURT (3182mm) 2010-04-> 2.3DCI 150 AR FAP 150 ch 2020 - présent
NISSAN NV400 L1H1 FOURGON - 4P -2800- COURT (3182mm) 2010-04-> 2.3DCI 180 AR FAP 180 ch 2020 - présent
NISSAN NV400 L2 PLATEAU DOUBLE CABINE - 4P -3500- MOYEN (3682mm) 2010-04-> 2.3DCI 145 FAP 145 ch 2021 - présent
NISSAN NV400 L2 PLATEAU DOUBLE CABINE - 4P -3500- MOYEN (3682mm) 2010-04-> 2.3DCI 130 FAP 130 ch 2021 - présent
NISSAN NV400 L2 PLATEAU DOUBLE CABINE - 4P -3500- MOYEN (3682mm) 2010-04-> 2.3DCI 163 FAP 163 ch 2021 - présent
NISSAN NV400 L2 PLATEAU DOUBLE CABINE - 4P -3500- MOYEN (3682mm) 2010-04-> 2.3DCI 145 AR FAP 145 ch 2022 - présent
NISSAN NV400 L2 PLATEAU DOUBLE CABINE - 4P -3500- MOYEN (3682mm) 2010-04-> 2.3DCI 163 AR FAP 163 ch 2022 - présent
NISSAN NV400 L3H2 CABINE APPROFONDIE - 4P -3500- LONG (4332mm) HAUT 2010-04-> 2.3DCI 146 AR FAP 146 ch 2022 - présent

Autres turbos et pièces compatibles

Types disponibles pour ce turbo

Ce turbo est disponible en plusieurs versions :

ES
Échange Standard
505,70 € TTC
En stock
Neuf
Turbo Neuf
1 252,68 € TTC
En stock
Neuf TM
Marque Turbomoteur
710,51 € TTC
En stock

Avis de nos clients

4,8 /5
883 avis
Qualité produit
4,9
Prix
4,8
Service
4,9

Ces avis concernent l'ensemble de nos produits et services.

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Les commandes passées avant 18h sont expédiées le jour même (sauf week-end et jours fériés).

Tutoriel vidéo

Avant de commencer

Ne jamais démarrer le moteur

sans avoir préalablement amorcé le turbo avec de l'huile neuve

Équipement recommandé

Seringue d'amorçage (fournie), clés dynamométriques, huile moteur neuve

Installation professionnelle

Nous recommandons une installation par un professionnel qualifié

Procédure d'installation

Étape 1

Préparation du véhicule

  • Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile
  • Laissez le moteur refroidir complètement avant intervention
  • Débranchez la batterie par mesure de sécurité
Étape 2

Dépose de l'ancien turbo

  • Débranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Débranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Débranchez le connecteur électrique de la wastegate (si applicable)
  • Retirez les écrous/boulons de fixation du turbo
  • Déposez délicatement le turbo usagé
Étape 3

Nettoyage et vérifications

  • Nettoyez soigneusement les canalisations d'huile
  • Vérifiez l'état du collecteur d'échappement (pas de fissures)
  • Contrôlez l'échangeur air/air (intercooler) et les durites
  • Nettoyez ou remplacez le filtre à air
  • Vérifiez qu'il n'y a pas de débris dans le conduit d'admission
Un mauvais nettoyage peut endommager irrémédiablement votre nouveau turbo
Étape 4

Amorçage du nouveau turbo

  • Utilisez la seringue d'amorçage fournie avec votre turbo
  • Remplissez la seringue d'huile moteur neuve
  • Injectez l'huile par l'arrivée d'huile du turbo
  • Faites tourner manuellement la roue de compresseur pour répartir l'huile
  • Répétez l'opération jusqu'à ce que l'huile sorte par le retour
CRITIQUE : Cette étape est indispensable pour éviter la casse du turbo au premier démarrage
Étape 5

Montage du nouveau turbo

  • Positionnez les joints neufs (fournis avec le turbo)
  • Installez le turbo et serrez les écrous/boulons au couple préconisé
  • Utilisez les goujons/écrous neufs fournis
  • Rebranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Rebranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Rebranchez le connecteur électrique
Étape 6

Premier démarrage

  • Remplissez le moteur avec de l'huile neuve (qualité recommandée par le constructeur)
  • Rebranchez la batterie
  • Mettez le contact SANS démarrer pendant 10 secondes (amorçage pompe à huile)
  • Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti
  • Attendez 5 minutes minimum avant de solliciter le turbo
  • Vérifiez l'absence de fuites d'huile et d'échappement
Les 1000 premiers kilomètres, évitez de solliciter le turbo à fond

Pour une longue durée de vie

Huile de qualité

Utilisez toujours une huile de qualité conforme aux préconisations constructeur

Vidanges régulières

Respectez les intervalles de vidange (10 000 km max pour les turbodiesel)

Temps de refroidissement

Laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de couper après un trajet soutenu

Filtre à air

Remplacez régulièrement le filtre à air pour protéger la roue de compresseur

Besoin d'aide pour l'installation ?

Notre équipe technique est disponible pour vous accompagner

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Pièce d'origine certifiée

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