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Turbomoteur
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PRÉPARATION Turbo Garrett pour AUDI Q7 TDI
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Réf: 779591-0001, 779591-0002, 779591-0004, 779591-1, 779591-2, 779591-4, 779591-5001S, 779591-5002S, 779591-5004S Réf TM: TG779591-5004S_PREP OEM: 860589 8980536743 8980536744 95516212 98053674 5860039,

Turbo Garrett pour AUDI Q7 TDI

110 - 1.7 (01/2008-)

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Stage 2
N/D
Stage 3
N/D
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Garantie
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Caractéristiques
Référence fabricant 779591-0001, 779591-0002, 779591-0004, 779591-1, 779591-2, 779591-4, 779591-5001S, 779591-5002S, 779591-5004S
Référence Turbomoteur TG779591-5004S_PREP
Référence OEM 860589 8980536743 8980536744 95516212 98053674 5860039,
Puissance 110
Motorisation 1.7
Années 01/2008-
Type Préparation

Description du produit

Ce turbocompresseur Garrett est compatible avec les véhicules AUDI Q7 TDI. Il est livré complet, prêt à être monté, avec tous les joints nécessaires.

Véhicules compatibles

28 véhicule(s) compatible(s) (Réf. OEM : 95516212, 98053674)

Marque Modèle Motorisation Puissance Années
OPEL ZAFIRA II (B) PHASE 2 - 5P 2008-01->2014-12 1.7CDTI 125 FAP 125 ch 2008 - 2014
OPEL ASTRA III GTC (H) PHASE 2 - 3P 2007-01->2011-06 1.7CDTI 110 FAP 110 ch 2007 - 2011
OPEL ASTRA III GTC (H) PHASE 2 - 3P 2007-01->2011-06 1.7CDTI 125 FAP 125 ch 2007 - 2011
OPEL ASTRA III (H) PHASE 2 - 5P 2007-01->2010-12 1.7CDTI 110 FAP 110 ch 2007 - 2010
OPEL ASTRA III BREAK (H) PHASE 2 - 5P 2007-01-> 1.7CDTI 110 FAP 110 ch 2007 - présent
OPEL ASTRA III (H) PHASE 2 - 5P 2007-01->2010-12 1.7CDTI 125 FAP 125 ch 2007 - 2010
OPEL ASTRA III BREAK (H) PHASE 2 - 5P 2007-01-> 1.7CDTI 125 FAP 125 ch 2007 - présent
OPEL ZAFIRA II (B) PHASE 2 - 5P 2008-01->2014-12 1.7CDTI 110 FAP 110 ch 2008 - 2014
OPEL MERIVA II (B) PHASE 1 - 5P 2010-09->2014-03 1.7CDTI 100 FAP 100 ch 2010 - 2014
OPEL MERIVA II (B) PHASE 1 - 5P 2010-09->2014-03 1.7CDTI 110 FAP 110 ch 2012 - 2014
OPEL MERIVA II (B) PHASE 2 - 5P 2013-11-> 1.7CDTI 110 FAP 110 ch 2013 - présent
VAUXHALL ZAFIRA II (B) PHASE 2 - 5P 2008-01->2014-12 1.7CDTI 125 FAP 125 ch 2008 - 2014
VAUXHALL ZAFIRA II (B) PHASE 2 - 5P 2008-01->2014-12 1.7CDTI 110 FAP 110 ch 2008 - 2014
VAUXHALL MERIVA II (B) PHASE 1 - 5P 2010-09->2014-03 1.7CDTI 100 FAP 100 ch 2010 - 2014
VAUXHALL MERIVA II (B) PHASE 1 - 5P 2010-09->2014-03 1.7CDTI 110 FAP 110 ch 2012 - 2014
VAUXHALL MERIVA II (B) PHASE 2 - 5P 2013-11-> 1.7CDTI 110 FAP 110 ch 2013 - présent
OPEL ASTRA IV (J) PHASE 1 - 5P 2010-01->2012-06 1.7CDTI 125 FAP 125 ch 2010 - 2012
OPEL ASTRA IV (J) PHASE 1 - 5P 2010-01->2012-06 1.7CDTI 110 FAP 110 ch 2010 - 2012
OPEL ASTRA IV BREAK (J) PHASE 1 - 5P 2010-10->2012-06 1.7CDTI 100 FAP 100 ch 2011 - 2012
OPEL ASTRA IV (J) PHASE 2 - 5P 2012-07->2016-04 1.7CDTI 125 FAP 125 ch 2012 - 2016
OPEL ASTRA IV (J) PHASE 2 - 5P 2012-07->2016-04 1.7CDTI 110 FAP 110 ch 2012 - 2016
OPEL ASTRA IV BREAK (J) PHASE 2 - 5P 2012-07->2016-06 1.7CDTI 100 FAP 100 ch 2012 - 2016
VAUXHALL ASTRA VI (J) PHASE 1 - 5P 2010-01->2012-06 1.7CDTI 125 FAP 125 ch 2010 - 2012
VAUXHALL ASTRA VI (J) PHASE 1 - 5P 2010-01->2012-06 1.7CDTI 110 FAP 110 ch 2010 - 2012
VAUXHALL ASTRA VI BREAK (J) PHASE 1 - 5P 2010-10->2012-06 1.7CDTI 100 FAP 100 ch 2011 - 2012
VAUXHALL ASTRA VI (J) PHASE 2 - 5P 2012-07->2016-06 1.7CDTI 125 FAP 125 ch 2012 - 2016
VAUXHALL ASTRA VI (J) PHASE 2 - 5P 2012-07->2016-06 1.7CDTI 110 FAP 110 ch 2012 - 2016
VAUXHALL ASTRA VI BREAK (J) PHASE 2 - 5P 2012-07->2016-12 1.7CDTI 100 FAP 100 ch 2012 - 2016

Autres turbos et pièces compatibles

Versions alternatives de ce turbo

Ces turbos ont la même référence fabricant (versions préparation/compétition, etc.) :

779591-0001, 779591-0002, 779591-0004, 779591-1, 779591-2, 779591-4, 779591-5001S, 779591-5002S, 779591-5004S
779591-0001
Réf TM: TG779591-5004S
VL

Avis de nos clients

4,8 /5
883 avis
Qualité produit
4,9
Prix
4,8
Service
4,9

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Tutoriel vidéo

Avant de commencer

Ne jamais démarrer le moteur

sans avoir préalablement amorcé le turbo avec de l'huile neuve

Équipement recommandé

Seringue d'amorçage (fournie), clés dynamométriques, huile moteur neuve

Installation professionnelle

Nous recommandons une installation par un professionnel qualifié

Procédure d'installation

Étape 1

Préparation du véhicule

  • Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile
  • Laissez le moteur refroidir complètement avant intervention
  • Débranchez la batterie par mesure de sécurité
Étape 2

Dépose de l'ancien turbo

  • Débranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Débranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Débranchez le connecteur électrique de la wastegate (si applicable)
  • Retirez les écrous/boulons de fixation du turbo
  • Déposez délicatement le turbo usagé
Étape 3

Nettoyage et vérifications

  • Nettoyez soigneusement les canalisations d'huile
  • Vérifiez l'état du collecteur d'échappement (pas de fissures)
  • Contrôlez l'échangeur air/air (intercooler) et les durites
  • Nettoyez ou remplacez le filtre à air
  • Vérifiez qu'il n'y a pas de débris dans le conduit d'admission
Un mauvais nettoyage peut endommager irrémédiablement votre nouveau turbo
Étape 4

Amorçage du nouveau turbo

  • Utilisez la seringue d'amorçage fournie avec votre turbo
  • Remplissez la seringue d'huile moteur neuve
  • Injectez l'huile par l'arrivée d'huile du turbo
  • Faites tourner manuellement la roue de compresseur pour répartir l'huile
  • Répétez l'opération jusqu'à ce que l'huile sorte par le retour
CRITIQUE : Cette étape est indispensable pour éviter la casse du turbo au premier démarrage
Étape 5

Montage du nouveau turbo

  • Positionnez les joints neufs (fournis avec le turbo)
  • Installez le turbo et serrez les écrous/boulons au couple préconisé
  • Utilisez les goujons/écrous neufs fournis
  • Rebranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Rebranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Rebranchez le connecteur électrique
Étape 6

Premier démarrage

  • Remplissez le moteur avec de l'huile neuve (qualité recommandée par le constructeur)
  • Rebranchez la batterie
  • Mettez le contact SANS démarrer pendant 10 secondes (amorçage pompe à huile)
  • Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti
  • Attendez 5 minutes minimum avant de solliciter le turbo
  • Vérifiez l'absence de fuites d'huile et d'échappement
Les 1000 premiers kilomètres, évitez de solliciter le turbo à fond

Pour une longue durée de vie

Huile de qualité

Utilisez toujours une huile de qualité conforme aux préconisations constructeur

Vidanges régulières

Respectez les intervalles de vidange (10 000 km max pour les turbodiesel)

Temps de refroidissement

Laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de couper après un trajet soutenu

Filtre à air

Remplacez régulièrement le filtre à air pour protéger la roue de compresseur

Besoin d'aide pour l'installation ?

Notre équipe technique est disponible pour vous accompagner

03 20 63 73 68

Pièce d'origine certifiée

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