03 20 63 73 68
Turbomoteur
0
PRÉPARATION Turbo Garrett pour OPEL INSIGNIA CDTI
-
Voir tous les turbos OPEL
Réf: 786137-0001, 786137-0003, 786137-1, 786137-3, 786137-5001S, 786137-5003S Réf TM: TG786137-5003S_PREP OEM: 55570748, 5860381, 555860381, 55581063, 860335, 55566448, 5860560, 0860335, 95519811, 55570748

Turbo Garrett pour OPEL INSIGNIA CDTI

160 - 2.0 (10/2011-)

-- € TTC
Soit -- € HT
Choisissez votre type de produit :
Turbo Neuf d'origine
Turbo certifié d'origine sans retour de l'ancien
En stock
1 180,80 €
984,00 € HT
Turbo Marque Turbomoteur
Qualité premium Turbomoteur
En stock
591,50 €
492,92 € HT
Niveau de préparation :
Stage 1 Origine
--
Stage 2
N/D
Stage 3
N/D
Livraison express 24/48h
Commandez dans les :
-- H -- M -- S
 
Garantie
2 ans
Retour ancien turbo
GRATUIT
Goujons/écrous
OFFERTS
Seringue amorçage
OFFERTE
Caractéristiques
Référence fabricant 786137-0001, 786137-0003, 786137-1, 786137-3, 786137-5001S, 786137-5003S
Référence Turbomoteur TG786137-5003S_PREP
Référence OEM 55570748, 5860381, 555860381, 55581063, 860335, 55566448, 5860560, 0860335, 95519811, 55570748
Puissance 160
Motorisation 2.0
Années 10/2011-
Type Préparation

Description du produit

Ce turbocompresseur Garrett est compatible avec les véhicules OPEL INSIGNIA CDTI. Il est livré complet, prêt à être monté, avec tous les joints nécessaires.

Échange Standard

Livré avec capteur de recopie

Turbo Neuf d'origine

Livré avec capteur de recopie

Véhicules compatibles

17 véhicule(s) compatible(s) (Réf. OEM : 55581063, 95519811)

Marque Modèle Motorisation Puissance Années
OPEL INSIGNIA I BERLINE PHASE 1 - 4P 2009-01->2013-03 2.0CDTI 110 FAP 110 ch 2009 - 2013
OPEL INSIGNIA I BERLINE PHASE 1 - 4P 2009-01->2013-03 2.0CDTI 160 FAP 160 ch 2009 - 2013
OPEL ASTRA IV (J) PHASE 1 - 5P 2010-01->2012-06 2.0CDTI 160 FAP 160 ch 2010 - 2012
OPEL INSIGNIA I BERLINE PHASE 1 - 4P 2009-01->2013-03 2.0CDTI 160 4x4 FAP 160 ch 2010 - 2013
OPEL INSIGNIA I BERLINE PHASE 1 - 4P 2009-01->2013-03 2.0CDTI 160 4x4 FAP 160 ch 2011 - 2013
OPEL ASTRA IV (J) PHASE 1 - 5P 2010-01->2012-06 2.0CDTI 165 FAP 165 ch 2011 - 2012
OPEL ASTRA IV GTC (J) - 3P 2011-07-> 2.0CDTI 165 FAP 165 ch 2011 - présent
OPEL ZAFIRA III (C) PHASE 1 - 5P 2011-11->2017-03 2.0CDTI 165 FAP 165 ch 2011 - 2017
OPEL ASTRA IV GTC (J) - 3P 2011-07-> 2.0CDTI 165 FAP 165 ch 2012 - présent
OPEL ASTRA IV (J) PHASE 2 - 5P 2012-07->2016-04 2.0CDTI 160 FAP 160 ch 2012 - 2016
OPEL CASCADA - 2P 2013-02-> 2.0CDTI 165 FAP 165 ch 2013 - présent
OPEL INSIGNIA I BERLINE PHASE 2 - 4P 2013-07->2017-12 2.0CDTI 120 FAP 120 ch 2013 - 2017
OPEL INSIGNIA I BERLINE PHASE 2 - 4P 2013-07->2017-12 2.0CDTI 140 FAP 140 ch 2013 - 2017
OPEL INSIGNIA I BERLINE PHASE 2 - 4P 2013-07->2017-12 2.0CDTI 165 FAP 165 ch 2013 - 2017
OPEL INSIGNIA I BERLINE PHASE 2 - 4P 2013-07->2017-12 2.0CDTI 165 4x4 FAP 165 ch 2013 - 2017
OPEL ZAFIRA III (C) PHASE 1 - 5P 2011-11->2017-03 2.0CDTI 130 FAP 130 ch 2014 - 2017
OPEL INSIGNIA I BERLINE PHASE 1 - 4P 2009-01->2013-03 2.0CDTI 130 FAP 130 ch 2009 - 2013

Autres turbos et pièces compatibles

Versions alternatives de ce turbo

Ces turbos ont la même référence fabricant (versions préparation/compétition, etc.) :

786137-0001, 786137-0003, 786137-1, 786137-3, 786137-5001S, 786137-5003S
786137-0001
Réf TM: TG786137-5003S
VL

Avis de nos clients

4,8 /5
883 avis
Qualité produit
4,9
Prix
4,8
Service
4,9

Ces avis concernent l'ensemble de nos produits et services.

Voir tous les avis

Frais de livraison

Destination Express Standard Délai
France métropolitaine / Europe 12,50 € HT 0,00 € HT 24-48h
DOM 105,00 € HT 95,00 € HT 5-7 jours
TOM 195,00 € HT 155,00 € HT 5-7 jours

2 articles : frais de port à 50%. 3 articles et plus : frais de port offerts (hors DOM-TOM).

Les commandes passées avant 18h sont expédiées le jour même (sauf week-end et jours fériés).

Tutoriel vidéo

Avant de commencer

Ne jamais démarrer le moteur

sans avoir préalablement amorcé le turbo avec de l'huile neuve

Équipement recommandé

Seringue d'amorçage (fournie), clés dynamométriques, huile moteur neuve

Installation professionnelle

Nous recommandons une installation par un professionnel qualifié

Procédure d'installation

Étape 1

Préparation du véhicule

  • Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile
  • Laissez le moteur refroidir complètement avant intervention
  • Débranchez la batterie par mesure de sécurité
Étape 2

Dépose de l'ancien turbo

  • Débranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Débranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Débranchez le connecteur électrique de la wastegate (si applicable)
  • Retirez les écrous/boulons de fixation du turbo
  • Déposez délicatement le turbo usagé
Étape 3

Nettoyage et vérifications

  • Nettoyez soigneusement les canalisations d'huile
  • Vérifiez l'état du collecteur d'échappement (pas de fissures)
  • Contrôlez l'échangeur air/air (intercooler) et les durites
  • Nettoyez ou remplacez le filtre à air
  • Vérifiez qu'il n'y a pas de débris dans le conduit d'admission
Un mauvais nettoyage peut endommager irrémédiablement votre nouveau turbo
Étape 4

Amorçage du nouveau turbo

  • Utilisez la seringue d'amorçage fournie avec votre turbo
  • Remplissez la seringue d'huile moteur neuve
  • Injectez l'huile par l'arrivée d'huile du turbo
  • Faites tourner manuellement la roue de compresseur pour répartir l'huile
  • Répétez l'opération jusqu'à ce que l'huile sorte par le retour
CRITIQUE : Cette étape est indispensable pour éviter la casse du turbo au premier démarrage
Étape 5

Montage du nouveau turbo

  • Positionnez les joints neufs (fournis avec le turbo)
  • Installez le turbo et serrez les écrous/boulons au couple préconisé
  • Utilisez les goujons/écrous neufs fournis
  • Rebranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Rebranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Rebranchez le connecteur électrique
Étape 6

Premier démarrage

  • Remplissez le moteur avec de l'huile neuve (qualité recommandée par le constructeur)
  • Rebranchez la batterie
  • Mettez le contact SANS démarrer pendant 10 secondes (amorçage pompe à huile)
  • Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti
  • Attendez 5 minutes minimum avant de solliciter le turbo
  • Vérifiez l'absence de fuites d'huile et d'échappement
Les 1000 premiers kilomètres, évitez de solliciter le turbo à fond

Pour une longue durée de vie

Huile de qualité

Utilisez toujours une huile de qualité conforme aux préconisations constructeur

Vidanges régulières

Respectez les intervalles de vidange (10 000 km max pour les turbodiesel)

Temps de refroidissement

Laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de couper après un trajet soutenu

Filtre à air

Remplacez régulièrement le filtre à air pour protéger la roue de compresseur

Besoin d'aide pour l'installation ?

Notre équipe technique est disponible pour vous accompagner

03 20 63 73 68

Pièce d'origine certifiée

Chargement...