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Turbomoteur
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Turbo Garrett pour AUDI A4
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Réf: 712077-0001 712077-1 716215-0001 716215-1 717858-0001 717858-0002 717858-0003 717858-0004 717858-0005 717858-0006 717858-0007 717858-0009 717858-1 717858-2 717858-3 717858-4 717858-5 717858-5008S 717858-5009S 717858-6 717858-7 717858-9, 717858-5010S Réf TM: TG717858-5010S OEM: 038145702, 038145702V, 038145702X, 038145702NX, 038145702N, 038145702JX, 038145702E, 038145702J, 038145702EX, 038145702GX, 038145702GV, 038145702GV550, 038145702GV500, 038145702GV505, 038145702GV105, 038145702G, 038145702EV, 038145702G, 038145702GV550, 038145702GX, 038145702J, 038145702JV, 038145702JX, 038145702N, 038145702NV, 038145702NX, 038145702X

Turbo Garrett pour AUDI A4

130 136 140 - 1.9 TDI (12/2003-05/2005)

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Garantie
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Caractéristiques
Référence fabricant 712077-0001 712077-1 716215-0001 716215-1 717858-0001 717858-0002 717858-0003 717858-0004 717858-0005 717858-0006 717858-0007 717858-0009 717858-1 717858-2 717858-3 717858-4 717858-5 717858-5008S 717858-5009S 717858-6 717858-7 717858-9, 717858-5010S
Référence Turbomoteur TG717858-5010S
Référence OEM 038145702, 038145702V, 038145702X, 038145702NX, 038145702N, 038145702JX, 038145702E, 038145702J, 038145702EX, 038145702GX, 038145702GV, 038145702GV550, 038145702GV500, 038145702GV505, 038145702GV105, 038145702G, 038145702EV, 038145702G, 038145702GV550, 038145702GX, 038145702J, 038145702JV, 038145702JX, 038145702N, 038145702NV, 038145702NX, 038145702X
Puissance 130 136 140
Motorisation 1.9 TDI
Années 12/2003-05/2005
Type Véhicule léger

Description du produit

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  • Produits d'origine certifiés et entièrement traçables
  • Qualité équivalente à l'origine constructeur
  • Fiabilité éprouvée et garantie

Nos turbos en échange standard proviennent de filières européennes strictement sélectionnées, certifiées ISO 9001:2008, assurant un niveau de qualité et de performance optimal.

Notre gamme de turbos neufs est exclusivement issue d'équipementiers de première monte ou équivalents, partenaires des plus grands constructeurs automobiles : Garrett, BorgWarner (KKK), IHI, Mitsubishi, Holset…

Résultat : des pièces conformes à l'origine, conçues selon les mêmes standards d'exigence et certifiées ISO TS 16949.

Conformité totale

Toutes nos pièces respectent rigoureusement les normes et réglementations françaises et européennes en vigueur.

Véhicules compatibles

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Types disponibles pour ce turbo

Ce turbo est disponible en plusieurs versions :

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Avis clients

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Qualité produit
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Prix
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Service
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A
Antoine 09/05/2016
5,0/5

Rapidité dans la traitement et l'expédition. Produit conforme.

Qualité 5/5 Prix 5/5 Service 5/5
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Frais de livraison

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DOM 95,00 € HT 75,00 € HT 5-7 jours
TOM 155,00 € HT 105,00 € HT 5-7 jours

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Les commandes passées avant 18h sont expédiées le jour même (sauf week-end et jours fériés).

Tutoriel vidéo

Avant de commencer

Ne jamais démarrer le moteur

sans avoir préalablement amorcé le turbo avec de l'huile neuve

Équipement recommandé

Seringue d'amorçage (fournie), clés dynamométriques, huile moteur neuve

Installation professionnelle

Nous recommandons une installation par un professionnel qualifié

Procédure d'installation

Étape 1

Préparation du véhicule

  • Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile
  • Laissez le moteur refroidir complètement avant intervention
  • Débranchez la batterie par mesure de sécurité
Étape 2

Dépose de l'ancien turbo

  • Débranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Débranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Débranchez le connecteur électrique de la wastegate (si applicable)
  • Retirez les écrous/boulons de fixation du turbo
  • Déposez délicatement le turbo usagé
Étape 3

Nettoyage et vérifications

  • Nettoyez soigneusement les canalisations d'huile
  • Vérifiez l'état du collecteur d'échappement (pas de fissures)
  • Contrôlez l'échangeur air/air (intercooler) et les durites
  • Nettoyez ou remplacez le filtre à air
  • Vérifiez qu'il n'y a pas de débris dans le conduit d'admission
Un mauvais nettoyage peut endommager irrémédiablement votre nouveau turbo
Étape 4

Amorçage du nouveau turbo

  • Utilisez la seringue d'amorçage fournie avec votre turbo
  • Remplissez la seringue d'huile moteur neuve
  • Injectez l'huile par l'arrivée d'huile du turbo
  • Faites tourner manuellement la roue de compresseur pour répartir l'huile
  • Répétez l'opération jusqu'à ce que l'huile sorte par le retour
CRITIQUE : Cette étape est indispensable pour éviter la casse du turbo au premier démarrage
Étape 5

Montage du nouveau turbo

  • Positionnez les joints neufs (fournis avec le turbo)
  • Installez le turbo et serrez les écrous/boulons au couple préconisé
  • Utilisez les goujons/écrous neufs fournis
  • Rebranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Rebranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Rebranchez le connecteur électrique
Étape 6

Premier démarrage

  • Remplissez le moteur avec de l'huile neuve (qualité recommandée par le constructeur)
  • Rebranchez la batterie
  • Mettez le contact SANS démarrer pendant 10 secondes (amorçage pompe à huile)
  • Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti
  • Attendez 5 minutes minimum avant de solliciter le turbo
  • Vérifiez l'absence de fuites d'huile et d'échappement
Les 1000 premiers kilomètres, évitez de solliciter le turbo à fond

Pour une longue durée de vie

Huile de qualité

Utilisez toujours une huile de qualité conforme aux préconisations constructeur

Vidanges régulières

Respectez les intervalles de vidange (10 000 km max pour les turbodiesel)

Temps de refroidissement

Laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de couper après un trajet soutenu

Filtre à air

Remplacez régulièrement le filtre à air pour protéger la roue de compresseur

Besoin d'aide pour l'installation ?

Notre équipe technique est disponible pour vous accompagner

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Pièce d'origine certifiée

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