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Turbomoteur
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PRÉPARATION Turbo KKK BorgWarner pour AUDI A3
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Réf: 53039700119, 53039700141, 53039800119, 53039800141, 53039880119, 53039880141, 53039900119, 53039900141 Réf TM: TK53039700141_PREP OEM: 06H145701K, 06H145701KV, 06H145701KX, 06H145701E, 06H145701EV, 06H145701EX, 06H145701G, 06H145701GV, 06H145701GX, 06H145701L, 06H145701LV, 06H145701LX

Turbo KKK BorgWarner pour AUDI A3

160 - 1.8 (05/2010-)

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Turbo Neuf d'origine
Turbo certifié d'origine sans retour de l'ancien
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Turbo Marque Turbomoteur
Qualité premium Turbomoteur
Non disponible
Niveau de préparation :
Stage 1 Origine
--
Stage 2
N/D
Stage 3
N/D
Livraison express 24/48h
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Garantie
2 ans
Retour ancien turbo
GRATUIT
Goujons/écrous
OFFERTS
Seringue amorçage
OFFERTE
Caractéristiques
Référence fabricant 53039700119, 53039700141, 53039800119, 53039800141, 53039880119, 53039880141, 53039900119, 53039900141
Référence Turbomoteur TK53039700141_PREP
Référence OEM 06H145701K, 06H145701KV, 06H145701KX, 06H145701E, 06H145701EV, 06H145701EX, 06H145701G, 06H145701GV, 06H145701GX, 06H145701L, 06H145701LV, 06H145701LX
Puissance 160
Motorisation 1.8
Années 05/2010-
Type Préparation

Description du produit

Ce turbocompresseur KKK BorgWarner est compatible avec les véhicules AUDI A3. Il est livré complet, prêt à être monté, avec tous les joints nécessaires.

Véhicules compatibles

10 véhicule(s) compatible(s) (Réf. OEM : 06H145701L, 06H145701LX)

Marque Modèle Motorisation Puissance Années
AUDI A5 I COUPE (8T) PHASE 1 - 2P 2007-07->2011-07 1.8TFSI 170 170 ch 2007 - 2011
AUDI A4 III (8K) PHASE 1 - 4P 2008-01->2011-10 1.8TFSI 160 160 ch 2008 - 2011
AUDI A5 I COUPE (8T) PHASE 1 - 2P 2007-07->2011-07 1.8TFSI 170 170 ch 2008 - 2011
AUDI A4 III (8K) PHASE 1 - 4P 2008-01->2011-10 1.8TFSI 120 120 ch 2008 - 2011
AUDI A4 III (8K) PHASE 1 - 4P 2008-01->2011-10 1.8TFSI 160 4x4 160 ch 2008 - 2011
AUDI A5 I COUPE (8T) PHASE 1 - 2P 2007-07->2011-07 1.8TFSI 160 160 ch 2009 - 2011
AUDI A5 I SPORTBACK (8T) PHASE 1 - 5P 2009-07->2011-11 1.8TFSI 160 160 ch 2010 - 2011
AUDI A4 III (8K) PHASE 2 - 4P 2011-10->2016-03 1.8TFSI 120 120 ch 2011 - 2016
SEAT EXEO (3R) - 4P 2009-02-> 1.8TSI 160 160 ch 2010 - présent
SEAT EXEO (3R) - 4P 2009-02-> 1.8TSI 120 120 ch 2011 - présent

Autres turbos et pièces compatibles

Versions alternatives de ce turbo

Ces turbos ont la même référence fabricant (versions préparation/compétition, etc.) :

53039700119, 53039700141, 53039800119, 53039800141, 53039880119, 53039880141, 53039900119, 53039900141
53039700119
Réf TM: TK53039700141
VL

Avis de nos clients

4,8 /5
883 avis
Qualité produit
4,9
Prix
4,8
Service
4,9

Ces avis concernent l'ensemble de nos produits et services.

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Frais de livraison

Destination Express Standard Délai
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Tutoriel vidéo

Avant de commencer

Ne jamais démarrer le moteur

sans avoir préalablement amorcé le turbo avec de l'huile neuve

Équipement recommandé

Seringue d'amorçage (fournie), clés dynamométriques, huile moteur neuve

Installation professionnelle

Nous recommandons une installation par un professionnel qualifié

Procédure d'installation

Étape 1

Préparation du véhicule

  • Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile
  • Laissez le moteur refroidir complètement avant intervention
  • Débranchez la batterie par mesure de sécurité
Étape 2

Dépose de l'ancien turbo

  • Débranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Débranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Débranchez le connecteur électrique de la wastegate (si applicable)
  • Retirez les écrous/boulons de fixation du turbo
  • Déposez délicatement le turbo usagé
Étape 3

Nettoyage et vérifications

  • Nettoyez soigneusement les canalisations d'huile
  • Vérifiez l'état du collecteur d'échappement (pas de fissures)
  • Contrôlez l'échangeur air/air (intercooler) et les durites
  • Nettoyez ou remplacez le filtre à air
  • Vérifiez qu'il n'y a pas de débris dans le conduit d'admission
Un mauvais nettoyage peut endommager irrémédiablement votre nouveau turbo
Étape 4

Amorçage du nouveau turbo

  • Utilisez la seringue d'amorçage fournie avec votre turbo
  • Remplissez la seringue d'huile moteur neuve
  • Injectez l'huile par l'arrivée d'huile du turbo
  • Faites tourner manuellement la roue de compresseur pour répartir l'huile
  • Répétez l'opération jusqu'à ce que l'huile sorte par le retour
CRITIQUE : Cette étape est indispensable pour éviter la casse du turbo au premier démarrage
Étape 5

Montage du nouveau turbo

  • Positionnez les joints neufs (fournis avec le turbo)
  • Installez le turbo et serrez les écrous/boulons au couple préconisé
  • Utilisez les goujons/écrous neufs fournis
  • Rebranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Rebranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Rebranchez le connecteur électrique
Étape 6

Premier démarrage

  • Remplissez le moteur avec de l'huile neuve (qualité recommandée par le constructeur)
  • Rebranchez la batterie
  • Mettez le contact SANS démarrer pendant 10 secondes (amorçage pompe à huile)
  • Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti
  • Attendez 5 minutes minimum avant de solliciter le turbo
  • Vérifiez l'absence de fuites d'huile et d'échappement
Les 1000 premiers kilomètres, évitez de solliciter le turbo à fond

Pour une longue durée de vie

Huile de qualité

Utilisez toujours une huile de qualité conforme aux préconisations constructeur

Vidanges régulières

Respectez les intervalles de vidange (10 000 km max pour les turbodiesel)

Temps de refroidissement

Laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de couper après un trajet soutenu

Filtre à air

Remplacez régulièrement le filtre à air pour protéger la roue de compresseur

Besoin d'aide pour l'installation ?

Notre équipe technique est disponible pour vous accompagner

03 20 63 73 68

Pièce d'origine certifiée

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