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Turbomoteur
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Turbo Garrett pour HYUNDAI i30 (FD) 2007-10 2011-11 2,0 140CV
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Réf: 757886-0007 757886-5007S 757886-7 Réf TM: TG757886-5007S OEM: 2823127480, 2823127480, 282012A710, 28201-2A710

Turbo Garrett pour HYUNDAI i30 (FD) 2007-10 2011-11 2,0 140CV

140 CV (103 KW) - 4 Cyl. (09/2007-)

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Caractéristiques
Référence fabricant 757886-0007 757886-5007S 757886-7
Référence Turbomoteur TG757886-5007S
Référence OEM 2823127480, 2823127480, 282012A710, 28201-2A710
Puissance 140 CV (103 KW)
Motorisation 4 Cyl.
Années 09/2007-
Type Véhicule léger

Description du produit

Ce turbocompresseur Garrett est compatible avec les véhicules HYUNDAI i30 (FD) 2007-10 2011-11 2,0 140CV. Il est livré complet, prêt à être monté, avec tous les joints nécessaires.

Véhicules compatibles

29 véhicule(s) compatible(s) (Réf. OEM : 2823127480, 282012A710)

Marque Modèle Motorisation Puissance Années
HYUNDAI I30 I PHASE 1 - 5P 2007-07->2010-12 2.0CRDI 140 140 ch 2007 - 2010
HYUNDAI I30 I PHASE 1 - 5P 2007-07->2010-12 2.0CRDI 136 136 ch 2007 - 2010
HYUNDAI I30 I CW PHASE 1 - 5P 2008-03->2010-12 2.0CRDI 136 136 ch 2008 - 2010
HYUNDAI I30 I CW PHASE 1 - 5P 2008-03->2010-12 2.0CRDI 140 140 ch 2008 - 2010
HYUNDAI I30 I PHASE 2 - 5P 2010-07->2012-05 2.0CRDI 140 140 ch 2010 - 2012
HYUNDAI I30 I PHASE 2 - 5P 2010-07->2012-05 2.0CRDI 136 136 ch 2010 - 2012
HYUNDAI I30 I CW PHASE 1 - 5P 2008-03->2010-12 2.0CRDI 136 FAP 136 ch 2008 - 2010
HYUNDAI I30 I CW PHASE 1 - 5P 2008-03->2010-12 2.0CRDI 140 FAP 140 ch 2008 - 2010
HYUNDAI I30 I CW PHASE 2 - 5P 2010-07->2012-05 2.0CRDI 136 FAP 136 ch 2010 - 2012
HYUNDAI I30 I CW PHASE 2 - 5P 2010-07->2012-05 2.0CRDI 140 FAP 140 ch 2010 - 2012
HYUNDAI I30 I PHASE 1 - 5P 2007-07->2010-12 2.0CRDI 136 FAP 136 ch 2007 - 2010
HYUNDAI I30 I PHASE 1 - 5P 2007-07->2010-12 2.0CRDI 140 FAP 140 ch 2007 - 2010
KIA SOUL I PHASE 1 - 5P 2009-01->2011-12 1.6CRDI 128 128 ch 2009 - 2011
KIA SOUL I PHASE 1 - 5P 2009-01->2011-12 1.6CRDI 128 FAP 128 ch 2009 - 2011
KIA CEE D I PHASE 1 - 5P 2007-01->2009-09 1.6CRDI 128 128 ch 2008 - 2009
KIA PRO CEE D I PHASE 1 - 3P 2008-01->2011-03 1.6CRDI 128 128 ch 2008 - 2011
KIA SOUL I PHASE 1 - 5P 2009-01->2011-12 1.6CRDI 115 FAP 115 ch 2009 - 2011
KIA SOUL I PHASE 1 - 5P 2009-01->2011-12 1.6CRDI 115 115 ch 2009 - 2011
KIA CEE D I PHASE 2 - 5P 2009-09->2012-05 1.6CRDI 90 90 ch 2009 - 2012
KIA CEE D I PHASE 2 - 5P 2009-09->2012-05 1.6CRDI 115 115 ch 2009 - 2012
KIA CEE D II PHASE 1 - 5P 2012-06->2015-12 1.6CRDI 128 FAP 128 ch 2012 - 2015
KIA CEE D II PHASE 1 - 5P 2012-06->2015-12 1.6CRDI 110 FAP 110 ch 2012 - 2015
KIA PRO CEE D II PHASE 1 - 3P 2013-03->2015-12 1.6CRDI 128 FAP 128 ch 2013 - 2015
KIA PRO CEE D II PHASE 1 - 3P 2013-03->2015-12 1.6CRDI 110 FAP 110 ch 2013 - 2015
KIA CEE D I PHASE 1 - 5P 2007-01->2009-09 1.6CRDI 128 FAP 128 ch 2008 - 2009
KIA CEE D I PHASE 2 - 5P 2009-09->2012-05 1.6CRDI 115 FAP 115 ch 2009 - 2012
KIA CEE D I PHASE 2 - 5P 2009-09->2012-05 1.6CRDI 90 FAP 90 ch 2009 - 2012
KIA PRO CEE D I PHASE 1 - 3P 2008-01->2011-03 1.6CRDI 128 FAP 128 ch 2008 - 2011
KIA SOUL II PHASE 1 - 5P 2014-02->2017-02 1.6CRDI 125 FAP 125 ch 2014 - 2017

Autres turbos et pièces compatibles

Types disponibles pour ce turbo

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Versions alternatives de ce turbo

Ces turbos ont la même référence fabricant (versions préparation/compétition, etc.) :

Préparation
757886-0007 757886-5007S 757886-7
Réf TM: TG757886-5007S_PREP
Préparation

Avis de nos clients

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884 avis
Qualité produit
4,9
Prix
4,8
Service
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Tutoriel vidéo

Avant de commencer

Ne jamais démarrer le moteur

sans avoir préalablement amorcé le turbo avec de l'huile neuve

Équipement recommandé

Seringue d'amorçage (fournie), clés dynamométriques, huile moteur neuve

Installation professionnelle

Nous recommandons une installation par un professionnel qualifié

Procédure d'installation

Étape 1

Préparation du véhicule

  • Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile
  • Laissez le moteur refroidir complètement avant intervention
  • Débranchez la batterie par mesure de sécurité
Étape 2

Dépose de l'ancien turbo

  • Débranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Débranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Débranchez le connecteur électrique de la wastegate (si applicable)
  • Retirez les écrous/boulons de fixation du turbo
  • Déposez délicatement le turbo usagé
Étape 3

Nettoyage et vérifications

  • Nettoyez soigneusement les canalisations d'huile
  • Vérifiez l'état du collecteur d'échappement (pas de fissures)
  • Contrôlez l'échangeur air/air (intercooler) et les durites
  • Nettoyez ou remplacez le filtre à air
  • Vérifiez qu'il n'y a pas de débris dans le conduit d'admission
Un mauvais nettoyage peut endommager irrémédiablement votre nouveau turbo
Étape 4

Amorçage du nouveau turbo

  • Utilisez la seringue d'amorçage fournie avec votre turbo
  • Remplissez la seringue d'huile moteur neuve
  • Injectez l'huile par l'arrivée d'huile du turbo
  • Faites tourner manuellement la roue de compresseur pour répartir l'huile
  • Répétez l'opération jusqu'à ce que l'huile sorte par le retour
CRITIQUE : Cette étape est indispensable pour éviter la casse du turbo au premier démarrage
Étape 5

Montage du nouveau turbo

  • Positionnez les joints neufs (fournis avec le turbo)
  • Installez le turbo et serrez les écrous/boulons au couple préconisé
  • Utilisez les goujons/écrous neufs fournis
  • Rebranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Rebranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Rebranchez le connecteur électrique
Étape 6

Premier démarrage

  • Remplissez le moteur avec de l'huile neuve (qualité recommandée par le constructeur)
  • Rebranchez la batterie
  • Mettez le contact SANS démarrer pendant 10 secondes (amorçage pompe à huile)
  • Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti
  • Attendez 5 minutes minimum avant de solliciter le turbo
  • Vérifiez l'absence de fuites d'huile et d'échappement
Les 1000 premiers kilomètres, évitez de solliciter le turbo à fond

Pour une longue durée de vie

Huile de qualité

Utilisez toujours une huile de qualité conforme aux préconisations constructeur

Vidanges régulières

Respectez les intervalles de vidange (10 000 km max pour les turbodiesel)

Temps de refroidissement

Laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de couper après un trajet soutenu

Filtre à air

Remplacez régulièrement le filtre à air pour protéger la roue de compresseur

Besoin d'aide pour l'installation ?

Notre équipe technique est disponible pour vous accompagner

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Pièce d'origine certifiée

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