03 20 63 73 68
Turbomoteur
0
PRÉPARATION Turbo Mitsubishi pour HYUNDAI i20
-
Voir tous les turbos HYUNDAI
Réf: 49173-02702, 49173-02711 Réf TM: TM49S73-02711_PREP OEM: 282012A740, 28201-2A740

Turbo Mitsubishi pour HYUNDAI i20

55 KW - 4 Cyl. (08/2009-12/2012)

-- € TTC
Soit -- € HT
Choisissez votre type de produit :
Turbo Neuf d'origine
Turbo certifié d'origine sans retour de l'ancien
En stock
1 034,70 €
862,25 € HT
Turbo Marque Turbomoteur
Qualité premium Turbomoteur
Non disponible
Niveau de préparation :
Stage 1 Origine
--
Stage 2
N/D
Stage 3
N/D
Livraison express 24/48h
Commandez dans les :
-- H -- M -- S
 
Garantie
2 ans
Retour ancien turbo
GRATUIT
Goujons/écrous
OFFERTS
Seringue amorçage
OFFERTE
Caractéristiques
Référence fabricant 49173-02702, 49173-02711
Référence Turbomoteur TM49S73-02711_PREP
Référence OEM 282012A740, 28201-2A740
Puissance 55 KW
Motorisation 4 Cyl.
Années 08/2009-12/2012
Type Préparation

Description du produit

Ce turbocompresseur Mitsubishi est compatible avec les véhicules HYUNDAI i20. Il est livré complet, prêt à être monté, avec tous les joints nécessaires.

Véhicules compatibles

14 véhicule(s) compatible(s) (Réf. OEM : 282012A740)

Marque Modèle Motorisation Puissance Années
HYUNDAI I20 I PHASE 1 - 3P 2009-09->2012-06 1.4CRDI 90 90 ch 2009 - 2012
HYUNDAI I20 I PHASE 1 - 3P 2009-09->2012-06 1.4CRDI 90 FAP 90 ch 2009 - 2012
HYUNDAI IX20 PHASE 1 - 5P 2010-10->2015-12 1.4CRDI 90 FAP 90 ch 2010 - 2015
HYUNDAI IX20 PHASE 1 - 5P 2010-10->2015-12 1.4CRDI 78 FAP 78 ch 2010 - 2015
HYUNDAI IX20 PHASE 1 - 5P 2010-10->2015-12 1.6CRDI 115 FAP 115 ch 2011 - 2015
HYUNDAI IX20 PHASE 1 - 5P 2010-10->2015-12 1.6CRDI 128 FAP 128 ch 2011 - 2015
KIA CEE D I PHASE 2 - 5P 2009-09->2012-05 1.6CRDI 90 90 ch 2009 - 2012
KIA CEE D I PHASE 2 - 5P 2009-09->2012-05 1.6CRDI 115 115 ch 2009 - 2012
KIA VENGA PHASE 1 - 5P 2010-01->2015-12 1.4CRDI 75 FAP 75 ch 2010 - 2015
KIA VENGA PHASE 1 - 5P 2010-01->2015-12 1.4CRDI 90 FAP 90 ch 2010 - 2015
KIA VENGA PHASE 1 - 5P 2010-01->2015-12 1.4CRDI 77 FAP 77 ch 2010 - 2015
KIA RIO III PHASE 1 - 5P 2011-06-> 1.4CRDI 90 FAP 90 ch 2011 - présent
KIA CEE D I PHASE 2 - 5P 2009-09->2012-05 1.6CRDI 115 FAP 115 ch 2009 - 2012
KIA CEE D I PHASE 2 - 5P 2009-09->2012-05 1.6CRDI 90 FAP 90 ch 2009 - 2012

Avis de nos clients

4,8 /5
884 avis
Qualité produit
4,9
Prix
4,8
Service
4,9

Ces avis concernent l'ensemble de nos produits et services.

Voir tous les avis

Frais de livraison

Destination Express Standard Délai
France métropolitaine / Europe 12,50 € HT 0,00 € HT 24-48h
DOM 105,00 € HT 95,00 € HT 5-7 jours
TOM 195,00 € HT 155,00 € HT 5-7 jours

2 articles : frais de port à 50%. 3 articles et plus : frais de port offerts (hors DOM-TOM).

Les commandes passées avant 18h sont expédiées le jour même (sauf week-end et jours fériés).

Tutoriel vidéo

Avant de commencer

Ne jamais démarrer le moteur

sans avoir préalablement amorcé le turbo avec de l'huile neuve

Équipement recommandé

Seringue d'amorçage (fournie), clés dynamométriques, huile moteur neuve

Installation professionnelle

Nous recommandons une installation par un professionnel qualifié

Procédure d'installation

Étape 1

Préparation du véhicule

  • Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile
  • Laissez le moteur refroidir complètement avant intervention
  • Débranchez la batterie par mesure de sécurité
Étape 2

Dépose de l'ancien turbo

  • Débranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Débranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Débranchez le connecteur électrique de la wastegate (si applicable)
  • Retirez les écrous/boulons de fixation du turbo
  • Déposez délicatement le turbo usagé
Étape 3

Nettoyage et vérifications

  • Nettoyez soigneusement les canalisations d'huile
  • Vérifiez l'état du collecteur d'échappement (pas de fissures)
  • Contrôlez l'échangeur air/air (intercooler) et les durites
  • Nettoyez ou remplacez le filtre à air
  • Vérifiez qu'il n'y a pas de débris dans le conduit d'admission
Un mauvais nettoyage peut endommager irrémédiablement votre nouveau turbo
Étape 4

Amorçage du nouveau turbo

  • Utilisez la seringue d'amorçage fournie avec votre turbo
  • Remplissez la seringue d'huile moteur neuve
  • Injectez l'huile par l'arrivée d'huile du turbo
  • Faites tourner manuellement la roue de compresseur pour répartir l'huile
  • Répétez l'opération jusqu'à ce que l'huile sorte par le retour
CRITIQUE : Cette étape est indispensable pour éviter la casse du turbo au premier démarrage
Étape 5

Montage du nouveau turbo

  • Positionnez les joints neufs (fournis avec le turbo)
  • Installez le turbo et serrez les écrous/boulons au couple préconisé
  • Utilisez les goujons/écrous neufs fournis
  • Rebranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Rebranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Rebranchez le connecteur électrique
Étape 6

Premier démarrage

  • Remplissez le moteur avec de l'huile neuve (qualité recommandée par le constructeur)
  • Rebranchez la batterie
  • Mettez le contact SANS démarrer pendant 10 secondes (amorçage pompe à huile)
  • Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti
  • Attendez 5 minutes minimum avant de solliciter le turbo
  • Vérifiez l'absence de fuites d'huile et d'échappement
Les 1000 premiers kilomètres, évitez de solliciter le turbo à fond

Pour une longue durée de vie

Huile de qualité

Utilisez toujours une huile de qualité conforme aux préconisations constructeur

Vidanges régulières

Respectez les intervalles de vidange (10 000 km max pour les turbodiesel)

Temps de refroidissement

Laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de couper après un trajet soutenu

Filtre à air

Remplacez régulièrement le filtre à air pour protéger la roue de compresseur

Besoin d'aide pour l'installation ?

Notre équipe technique est disponible pour vous accompagner

03 20 63 73 68

Pièce d'origine certifiée

Chargement...