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Turbomoteur
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Turbo Garrett pour FORD Focus II 1.8 TDCi 115 cv
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Réf: 742110-0004, 742110-0006, 742110-0007, 742110-4, 742110-5004S, 742110-5006S, 742110-5007, 742110-5007S, 742110-6, 742110-7, 742110-9007S Réf TM: TG742110-5007S OEM: 1359104, 1367477, 1379397, 1478633, 1590102, 4M5Q6K682AD, 4M5Q6K682AF, 4M5Q6K682AG, RE4M5Q6K682AG

Turbo Garrett pour FORD Focus II 1.8 TDCi 115 cv

115 - 1.8 TDCI (05/2006-)

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Garantie
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Caractéristiques
Référence fabricant 742110-0004, 742110-0006, 742110-0007, 742110-4, 742110-5004S, 742110-5006S, 742110-5007, 742110-5007S, 742110-6, 742110-7, 742110-9007S
Référence Turbomoteur TG742110-5007S
Référence OEM 1359104, 1367477, 1379397, 1478633, 1590102, 4M5Q6K682AD, 4M5Q6K682AF, 4M5Q6K682AG, RE4M5Q6K682AG
Puissance 115
Motorisation 1.8 TDCI
Années 05/2006-
Type Véhicule léger

Description du produit

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  • Qualité équivalente à l'origine constructeur
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Nos turbos en échange standard proviennent de filières européennes strictement sélectionnées, certifiées ISO 9001:2008, assurant un niveau de qualité et de performance optimal.
Notre gamme de turbos neufs est exclusivement issue d'équipementiers de première monte ou équivalents, partenaires des plus grands constructeurs automobiles : Garrett, BorgWarner (KKK), IHI, Mitsubishi, Holset…
Résultat : des pièces conformes à l'origine, conçues selon les mêmes standards d'exigence et certifiées ISO TS 16949.
Conformité totale
Toutes nos pièces respectent rigoureusement les normes et réglementations françaises et européennes en vigueur.

Échange Standard

Livré avec Actuateur électrique monté et calibrer d'usine

Turbo Neuf d'origine

Livré avec Actuateur électrique monté et calibrer d'usine

Véhicules compatibles

32 véhicule(s) compatible(s) (Réf. OEM : 1379397, 1567329)

Marque Modèle Motorisation Puissance Années
FORD (EU) FOCUS II BERLINE PHASE 1 - 4P 2005-01->2007-12 1.8TDCI 115 115 ch 2005 - 2007
FORD (EU) GALAXY II PHASE 1 - 5P 2006-06->2010-03 1.8TDCI 100 100 ch 2006 - 2010
FORD (EU) GALAXY II PHASE 1 - 5P 2006-06->2010-03 1.8TDCI 125 125 ch 2006 - 2010
FORD (EU) S-MAX I PHASE 1 - 5P 2006-05->2010-03 1.8TDCI 125 125 ch 2006 - 2010
FORD (EU) S-MAX I PHASE 1 - 5P 2006-05->2010-03 1.8TDCI 100 100 ch 2006 - 2010
FORD (EU) FOCUS CMAX I PHASE 1 - 5P 2003-09->2007-03 1.8TDCI 115 115 ch 2005 - 2007
FORD (EU) TOURNEO CONNECT I PHASE 1 - 5P LONG 2002-09->2009-04 1.8TDCI 90 90 ch 2006 - 2009
FORD (EU) TOURNEO CONNECT I PHASE 1 - 5P LONG 2002-09->2009-04 1.8TDCI 110 110 ch 2006 - 2009
FORD (EU) TOURNEO CONNECT I PHASE 1 - 5P 2003-03->2009-04 1.8TDCI 75 75 ch 2006 - 2009
FORD (EU) MONDEO III PHASE 1 - 5P 2007-06->2010-09 1.8TDCI 100 100 ch 2007 - 2010
FORD (EU) MONDEO III PHASE 1 - 5P 2007-06->2010-09 1.8TDCI 125 125 ch 2007 - 2010
FORD (EU) TRANSIT CONNECT I PHASE 1 - 5P 2003-01->2009-04 1.8TDCI 110 110 ch 2006 - 2009
FORD (EU) FOCUS II PHASE 2 - 5P 2008-01->2010-12 1.8TDCI 115 115 ch 2008 - 2010
FORD (EU) MONDEO III PHASE 1 - 5P 2007-06->2010-09 1.8TDCI 125 125 ch 2008 - 2010
FORD (EU) CMAX I PHASE 2 - 5P 2007-03->2010-09 1.8TDCI 115 115 ch 2007 - 2010
FORD (EU) TRANSIT CONNECT I PHASE 1 - 5P 2003-01->2009-04 1.8TDCI 90 FAP 90 ch 2008 - 2009
FORD (EU) TRANSIT CONNECT I PHASE 1 - 5P 2003-01->2009-04 1.8TDCI 110 FAP 110 ch 2003 - 2009
FORD (EU) TRANSIT CONNECT I PHASE 1 - 5P LONG 2002-09->2009-04 1.8TDCI 110 FAP 110 ch 2002 - 2009
FORD (EU) TOURNEO CONNECT I PHASE 2 - 5P 2009-04->2013-12 1.8TDCI 90 FAP 90 ch 2009 - 2013
FORD (EU) TOURNEO CONNECT I PHASE 2 - 5P 2009-04->2013-12 1.8TDCI 90 90 ch 2009 - 2013
FORD (EU) TOURNEO CONNECT I PHASE 2 - 5P 2009-04->2013-12 1.8TDCI 75 75 ch 2009 - 2013
FORD (EU) TOURNEO CONNECT I PHASE 2 - 5P 2009-04->2013-12 1.8TDCI 110 110 ch 2009 - 2013
FORD (EU) TOURNEO CONNECT I PHASE 2 - 5P 2009-04->2013-12 1.8TDCI 110 FAP 110 ch 2009 - 2013
FORD (EU) MONDEO III BERLINE PHASE 2 - 4P 2010-09->2015-03 1.8TDCI 100 100 ch 2010 - 2015
FORD (EU) MONDEO III BERLINE PHASE 2 - 4P 2010-09->2015-03 1.8TDCI 125 125 ch 2010 - 2015
FORD (EU) GALAXY II PHASE 2 - 5P 2010-03->2015-09 1.8TDCI 100 100 ch 2010 - 2015
FORD (EU) GALAXY II PHASE 2 - 5P 2010-03->2015-09 1.8TDCI 125 125 ch 2010 - 2015
FORD (EU) S-MAX I PHASE 2 - 5P 2010-03->2015-12 1.8TDCI 100 100 ch 2010 - 2015
FORD (EU) S-MAX I PHASE 2 - 5P 2010-03->2015-12 1.8TDCI 125 125 ch 2010 - 2015
FORD (EU) TRANSIT CONNECT I PHASE 1 - 4P 2003-01->2009-04 1.8TDCI 90 FAP 90 ch 2003 - 2009
FORD (EU) TRANSIT CONNECT I PHASE 1 - 4P 2003-01->2009-04 1.8TDCI 110 110 ch 2003 - 2009
FORD (EU) TRANSIT CONNECT I PHASE 1 - 4P LONG 2002-09->2009-04 1.8TDCI 110 110 ch 2002 - 2009

Autres turbos et pièces compatibles

Types disponibles pour ce turbo

Ce turbo est disponible en plusieurs versions :

ES
Échange Standard
320,59 € TTC
En stock
Neuf
Turbo Neuf
825,00 € TTC
En stock
Neuf TM
Marque Turbomoteur
430,62 € TTC
En stock

Versions alternatives de ce turbo

Ces turbos ont la même référence fabricant (versions préparation/compétition, etc.) :

Préparation
742110-0004, 742110-0006, 742110-0007, 742110-4, 742110-5004S, 742110-5006S, 742110-5007, 742110-5007S, 742110-6, 742110-7, 742110-9007S
742110-0004
Réf TM: TG742110-5007S_PREP
Préparation

Avis de nos clients

4,8 /5
883 avis
Qualité produit
4,9
Prix
4,8
Service
4,9

Ces avis concernent l'ensemble de nos produits et services.

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TOM 195,00 € HT 155,00 € HT 5-7 jours

2 articles : frais de port à 50%. 3 articles et plus : frais de port offerts (hors DOM-TOM).

Les commandes passées avant 18h sont expédiées le jour même (sauf week-end et jours fériés).

Tutoriel vidéo

Avant de commencer

Ne jamais démarrer le moteur

sans avoir préalablement amorcé le turbo avec de l'huile neuve

Équipement recommandé

Seringue d'amorçage (fournie), clés dynamométriques, huile moteur neuve

Installation professionnelle

Nous recommandons une installation par un professionnel qualifié

Procédure d'installation

Étape 1

Préparation du véhicule

  • Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile
  • Laissez le moteur refroidir complètement avant intervention
  • Débranchez la batterie par mesure de sécurité
Étape 2

Dépose de l'ancien turbo

  • Débranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Débranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Débranchez le connecteur électrique de la wastegate (si applicable)
  • Retirez les écrous/boulons de fixation du turbo
  • Déposez délicatement le turbo usagé
Étape 3

Nettoyage et vérifications

  • Nettoyez soigneusement les canalisations d'huile
  • Vérifiez l'état du collecteur d'échappement (pas de fissures)
  • Contrôlez l'échangeur air/air (intercooler) et les durites
  • Nettoyez ou remplacez le filtre à air
  • Vérifiez qu'il n'y a pas de débris dans le conduit d'admission
Un mauvais nettoyage peut endommager irrémédiablement votre nouveau turbo
Étape 4

Amorçage du nouveau turbo

  • Utilisez la seringue d'amorçage fournie avec votre turbo
  • Remplissez la seringue d'huile moteur neuve
  • Injectez l'huile par l'arrivée d'huile du turbo
  • Faites tourner manuellement la roue de compresseur pour répartir l'huile
  • Répétez l'opération jusqu'à ce que l'huile sorte par le retour
CRITIQUE : Cette étape est indispensable pour éviter la casse du turbo au premier démarrage
Étape 5

Montage du nouveau turbo

  • Positionnez les joints neufs (fournis avec le turbo)
  • Installez le turbo et serrez les écrous/boulons au couple préconisé
  • Utilisez les goujons/écrous neufs fournis
  • Rebranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Rebranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Rebranchez le connecteur électrique
Étape 6

Premier démarrage

  • Remplissez le moteur avec de l'huile neuve (qualité recommandée par le constructeur)
  • Rebranchez la batterie
  • Mettez le contact SANS démarrer pendant 10 secondes (amorçage pompe à huile)
  • Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti
  • Attendez 5 minutes minimum avant de solliciter le turbo
  • Vérifiez l'absence de fuites d'huile et d'échappement
Les 1000 premiers kilomètres, évitez de solliciter le turbo à fond

Pour une longue durée de vie

Huile de qualité

Utilisez toujours une huile de qualité conforme aux préconisations constructeur

Vidanges régulières

Respectez les intervalles de vidange (10 000 km max pour les turbodiesel)

Temps de refroidissement

Laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de couper après un trajet soutenu

Filtre à air

Remplacez régulièrement le filtre à air pour protéger la roue de compresseur

Besoin d'aide pour l'installation ?

Notre équipe technique est disponible pour vous accompagner

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Pièce d'origine certifiée

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