03 20 63 73 68
Turbomoteur
0
Turbo Garrett pour FORD TRANSIT V363 Platform/Chassis (FED, FFD)
-
Voir tous les turbos FORD
Réf: 838452-0002, 838452-0003, 838452-0004, 838452-0007, 838452-2, 838452-5002S, 838452-5007S Réf TM: TG838452-5007S OEM: GK3Q6K682AA, GK3Q6K682AB, GK3Q6K682AC, GK3Q6K682AD, 2323637, 2179947, 2023081, 2011904

Turbo Garrett pour FORD TRANSIT V363 Platform/Chassis (FED, FFD)

-- € TTC
Soit -- € HT
Choisissez votre type de produit :
Échange Standard
Consigne 120 € TTC (remboursée au retour)
En stock
394,07 €
328,39 € HT
Turbo Neuf d'origine
Turbo certifié d'origine sans retour de l'ancien
En stock
737,88 €
614,90 € HT
Turbo Marque Turbomoteur
Qualité premium, sans consigne
En stock
425,38 €
354,48 € HT
Livraison express 24/48h
Commandez dans les :
-- H -- M -- S
 
Garantie
2 ans
Retour ancien turbo
GRATUIT
Goujons/écrous
OFFERTS
Seringue amorçage
OFFERTE
Caractéristiques
Référence fabricant 838452-0002, 838452-0003, 838452-0004, 838452-0007, 838452-2, 838452-5002S, 838452-5007S
Référence Turbomoteur TG838452-5007S
Référence OEM GK3Q6K682AA, GK3Q6K682AB, GK3Q6K682AC, GK3Q6K682AD, 2323637, 2179947, 2023081, 2011904
Années 03/2016-
Type Véhicule léger

Description du produit

Ce turbocompresseur Garrett est compatible avec les véhicules FORD TRANSIT V363 Platform/Chassis (FED, FFD). Il est livré complet, prêt à être monté, avec tous les joints nécessaires.

Véhicules compatibles

12 véhicule(s) compatible(s) (Réf. OEM : 2323637)

Marque Modèle Motorisation Puissance Années
FORD (EU) TRANSIT V L2H2 FOURGON PHASE 2 - 4P -350- MOYEN (3300mm) HAUT 2019-09-> 2.0TDCI 130 AR FAP 130 ch 2019 - présent
FORD (EU) TRANSIT V L2H2 FOURGON PHASE 2 - 4P -350- MOYEN (3300mm) HAUT 2019-09-> 2.0TDCI 170 4x4 FAP 170 ch 2019 - présent
FORD (EU) TRANSIT V L2H2 FOURGON PHASE 2 - 4P -350- MOYEN (3300mm) HAUT 2019-09-> 2.0TDCI 170 AR FAP 170 ch 2019 - présent
FORD (EU) TRANSIT V L2H2 FOURGON PHASE 2 - 4P -350- MOYEN (3300mm) HAUT 2019-09-> 2.0TDCI 130 4x4 FAP 130 ch 2019 - présent
FORD (EU) TRANSIT V L4 CHASSIS DOUBLE CABINE PHASE 2 - 4P -350- LONG (3954mm) 2019-12-> 2.0TDCI 130 4x4 FAP 130 ch 2020 - présent
FORD (EU) TRANSIT V L5 CHASSIS CABINE PHASE 2 - 2P -350- EXTRA LONG (4522mm) 2019-12-> 2.0TDCI 130 AR FAP 130 ch 2020 - présent
FORD (EU) TRANSIT V L5 CHASSIS CABINE PHASE 2 - 2P -350- EXTRA LONG (4522mm) 2019-12-> 2.0TDCI 170 4x4 FAP 170 ch 2020 - présent
FORD (EU) TRANSIT V L5 CHASSIS CABINE PHASE 2 - 2P -350- EXTRA LONG (4522mm) 2019-12-> 2.0TDCI 170 AR FAP 170 ch 2020 - présent
FORD (EU) TRANSIT V L3H2 FOURGON PHASE 2 - 4P -300- LONG (3750mm) HAUT 2019-09-> 2.0TDCI 170 AR FAP 170 ch 2021 - présent
FORD (EU) TRANSIT V L3H2 FOURGON PHASE 2 - 4P -300- LONG (3750mm) HAUT 2019-09-> 2.0TDCI 130 AR FAP 130 ch 2021 - présent
FORD (EU) TRANSIT V L2 BENNE PHASE 2 - 2P -350- MOYEN (3504mm) 2020-01-> 2.0TDCI 130 AR FAP 130 ch 2022 - présent
FORD (EU) TRANSIT V L2 BENNE PHASE 2 - 2P -350- MOYEN (3504mm) 2020-01-> 2.0TDCI 170 AR FAP 170 ch 2022 - présent

Autres turbos et pièces compatibles

Types disponibles pour ce turbo

Ce turbo est disponible en plusieurs versions :

ES
Échange Standard
394,07 € TTC
En stock
Neuf
Turbo Neuf
737,88 € TTC
En stock
Neuf TM
Marque Turbomoteur
425,38 € TTC
En stock

Avis de nos clients

4,8 /5
883 avis
Qualité produit
4,9
Prix
4,8
Service
4,9

Ces avis concernent l'ensemble de nos produits et services.

Voir tous les avis

Frais de livraison

Destination Express Standard Délai
France métropolitaine / Europe 12,50 € HT 0,00 € HT 24-48h
DOM 105,00 € HT 95,00 € HT 5-7 jours
TOM 195,00 € HT 155,00 € HT 5-7 jours

2 articles : frais de port à 50%. 3 articles et plus : frais de port offerts (hors DOM-TOM).

Les commandes passées avant 18h sont expédiées le jour même (sauf week-end et jours fériés).

Tutoriel vidéo

Avant de commencer

Ne jamais démarrer le moteur

sans avoir préalablement amorcé le turbo avec de l'huile neuve

Équipement recommandé

Seringue d'amorçage (fournie), clés dynamométriques, huile moteur neuve

Installation professionnelle

Nous recommandons une installation par un professionnel qualifié

Procédure d'installation

Étape 1

Préparation du véhicule

  • Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile
  • Laissez le moteur refroidir complètement avant intervention
  • Débranchez la batterie par mesure de sécurité
Étape 2

Dépose de l'ancien turbo

  • Débranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Débranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Débranchez le connecteur électrique de la wastegate (si applicable)
  • Retirez les écrous/boulons de fixation du turbo
  • Déposez délicatement le turbo usagé
Étape 3

Nettoyage et vérifications

  • Nettoyez soigneusement les canalisations d'huile
  • Vérifiez l'état du collecteur d'échappement (pas de fissures)
  • Contrôlez l'échangeur air/air (intercooler) et les durites
  • Nettoyez ou remplacez le filtre à air
  • Vérifiez qu'il n'y a pas de débris dans le conduit d'admission
Un mauvais nettoyage peut endommager irrémédiablement votre nouveau turbo
Étape 4

Amorçage du nouveau turbo

  • Utilisez la seringue d'amorçage fournie avec votre turbo
  • Remplissez la seringue d'huile moteur neuve
  • Injectez l'huile par l'arrivée d'huile du turbo
  • Faites tourner manuellement la roue de compresseur pour répartir l'huile
  • Répétez l'opération jusqu'à ce que l'huile sorte par le retour
CRITIQUE : Cette étape est indispensable pour éviter la casse du turbo au premier démarrage
Étape 5

Montage du nouveau turbo

  • Positionnez les joints neufs (fournis avec le turbo)
  • Installez le turbo et serrez les écrous/boulons au couple préconisé
  • Utilisez les goujons/écrous neufs fournis
  • Rebranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Rebranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Rebranchez le connecteur électrique
Étape 6

Premier démarrage

  • Remplissez le moteur avec de l'huile neuve (qualité recommandée par le constructeur)
  • Rebranchez la batterie
  • Mettez le contact SANS démarrer pendant 10 secondes (amorçage pompe à huile)
  • Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti
  • Attendez 5 minutes minimum avant de solliciter le turbo
  • Vérifiez l'absence de fuites d'huile et d'échappement
Les 1000 premiers kilomètres, évitez de solliciter le turbo à fond

Pour une longue durée de vie

Huile de qualité

Utilisez toujours une huile de qualité conforme aux préconisations constructeur

Vidanges régulières

Respectez les intervalles de vidange (10 000 km max pour les turbodiesel)

Temps de refroidissement

Laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de couper après un trajet soutenu

Filtre à air

Remplacez régulièrement le filtre à air pour protéger la roue de compresseur

Besoin d'aide pour l'installation ?

Notre équipe technique est disponible pour vous accompagner

03 20 63 73 68

Pièce d'origine certifiée

Chargement...