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Turbomoteur
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Turbo Garrett pour FORD Transit
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Réf: 786880-0012, 786880-12, 786880-5012S, 786880-5019S, 786880-5023S Réf TM: TG786880-5023S OEM: BK2Q6K682HA, 1914068, BK2Q6K682HB, 2180759, BK2Q6K682HC, 2462587, 2239481, REBK2Q6K682HC, RMBK2Q6K682HC, REBK2J6K682HC, RMBK2J6K682HC

Turbo Garrett pour FORD Transit

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Garantie
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OFFERTE
Caractéristiques
Référence fabricant 786880-0012, 786880-12, 786880-5012S, 786880-5019S, 786880-5023S
Référence Turbomoteur TG786880-5023S
Référence OEM BK2Q6K682HA, 1914068, BK2Q6K682HB, 2180759, BK2Q6K682HC, 2462587, 2239481, REBK2Q6K682HC, RMBK2Q6K682HC, REBK2J6K682HC, RMBK2J6K682HC
Type Véhicule léger

Description du produit

Ce turbocompresseur Garrett est compatible avec les véhicules FORD Transit. Il est livré complet, prêt à être monté, avec tous les joints nécessaires.

Véhicules compatibles

13 véhicule(s) compatible(s) (Réf. OEM : 2462587, 2239481)

Marque Modèle Motorisation Puissance Années
FORD (EU) TRANSIT V L2H2 FOURGON PHASE 1 - 4P -290- MOYEN (3300mm) HAUT 2014-02-> 2.2TDCI 125 FAP 125 ch 2014 - présent
FORD (EU) TRANSIT V L2H2 FOURGON PHASE 1 - 4P -290- MOYEN (3300mm) HAUT 2014-02-> 2.2TDCI 100 FAP 100 ch 2014 - présent
FORD (EU) TRANSIT V L2H2 FOURGON PHASE 1 - 4P -290- MOYEN (3300mm) HAUT 2014-02-> 2.2TDCI 155 FAP 155 ch 2014 - présent
FORD (EU) TRANSIT V L2H2 FOURGON PHASE 1 - 4P -280- MOYEN (3300mm) HAUT 2015-02-> 2.2TDCI 100 FAP 100 ch 2015 - présent
FORD (EU) TRANSIT V L2H3 FOURGON PHASE 1 - 4P -300- MOYEN (3300mm) SURÉLEVÉ 2014-02-> 2.2TDCI 125 FAP 125 ch 2015 - présent
FORD (EU) TRANSIT V L4H3 FOURGON PHASE 1 - 4P -350- LONG (3750mm) SURÉLEVÉ 2014-02-> 2.2TDCI 155 FAP 155 ch 2015 - présent
FORD (EU) TRANSIT V L4H3 FOURGON PHASE 1 - 4P -350- LONG (3750mm) SURÉLEVÉ 2014-02-> 2.2TDCI 125 FAP 125 ch 2016 - présent
FORD (EU) TRANSIT V L4H3 FOURGON PHASE 1 - 4P -350- LONG (3750mm) SURÉLEVÉ 2014-02-> 2.2TDCI 100 FAP 100 ch 2016 - présent
FORD (EU) TRANSIT V L2H2 COMBI PHASE 1 - 4P -350- MOYEN (3300mm) HAUT 2016-10-> 2.2TDCI 155 FAP 155 ch 2016 - présent
FORD (EU) TOURNEO CUSTOM I L1H1 PHASE 1 - 5P -310- COURT (2933mm) 2012-10->2018-06 2.2TDCI 155 FAP 155 ch 2012 - 2018
FORD (EU) TOURNEO CUSTOM I L1H1 PHASE 1 - 5P -310- COURT (2933mm) 2012-10->2018-06 2.2TDCI 125 FAP 125 ch 2012 - 2018
FORD (EU) TOURNEO CUSTOM I L1H1 PHASE 1 - 5P -310- COURT (2933mm) 2012-10->2018-06 2.2TDCI 100 FAP 100 ch 2012 - 2018
FORD (EU) TRANSIT CUSTOM I L1H1 CABINE APPROFONDIE PHASE 2 - 4P -280- COURT (2933mm) 2017-09-> 2.2D TURBO 125 FAP 125 ch 2023 - présent

Autres turbos et pièces compatibles

Types disponibles pour ce turbo

Ce turbo est disponible en plusieurs versions :

ES
Échange Standard
319,62 € TTC
En stock
Neuf
Turbo Neuf
785,40 € TTC
En stock
Neuf TM
Marque Turbomoteur
374,63 € TTC
En stock

Versions alternatives de ce turbo

Ces turbos ont la même référence fabricant (versions préparation/compétition, etc.) :

Préparation
786880-0012
Réf TM: TG786880-5023S_PREP
Préparation

Avis de nos clients

4,8 /5
883 avis
Qualité produit
4,9
Prix
4,8
Service
4,9

Ces avis concernent l'ensemble de nos produits et services.

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Frais de livraison

Destination Express Standard Délai
France métropolitaine / Europe 12,50 € HT 0,00 € HT 24-48h
DOM 105,00 € HT 95,00 € HT 5-7 jours
TOM 195,00 € HT 155,00 € HT 5-7 jours

2 articles : frais de port à 50%. 3 articles et plus : frais de port offerts (hors DOM-TOM).

Les commandes passées avant 18h sont expédiées le jour même (sauf week-end et jours fériés).

Tutoriel vidéo

Avant de commencer

Ne jamais démarrer le moteur

sans avoir préalablement amorcé le turbo avec de l'huile neuve

Équipement recommandé

Seringue d'amorçage (fournie), clés dynamométriques, huile moteur neuve

Installation professionnelle

Nous recommandons une installation par un professionnel qualifié

Procédure d'installation

Étape 1

Préparation du véhicule

  • Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile
  • Laissez le moteur refroidir complètement avant intervention
  • Débranchez la batterie par mesure de sécurité
Étape 2

Dépose de l'ancien turbo

  • Débranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Débranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Débranchez le connecteur électrique de la wastegate (si applicable)
  • Retirez les écrous/boulons de fixation du turbo
  • Déposez délicatement le turbo usagé
Étape 3

Nettoyage et vérifications

  • Nettoyez soigneusement les canalisations d'huile
  • Vérifiez l'état du collecteur d'échappement (pas de fissures)
  • Contrôlez l'échangeur air/air (intercooler) et les durites
  • Nettoyez ou remplacez le filtre à air
  • Vérifiez qu'il n'y a pas de débris dans le conduit d'admission
Un mauvais nettoyage peut endommager irrémédiablement votre nouveau turbo
Étape 4

Amorçage du nouveau turbo

  • Utilisez la seringue d'amorçage fournie avec votre turbo
  • Remplissez la seringue d'huile moteur neuve
  • Injectez l'huile par l'arrivée d'huile du turbo
  • Faites tourner manuellement la roue de compresseur pour répartir l'huile
  • Répétez l'opération jusqu'à ce que l'huile sorte par le retour
CRITIQUE : Cette étape est indispensable pour éviter la casse du turbo au premier démarrage
Étape 5

Montage du nouveau turbo

  • Positionnez les joints neufs (fournis avec le turbo)
  • Installez le turbo et serrez les écrous/boulons au couple préconisé
  • Utilisez les goujons/écrous neufs fournis
  • Rebranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Rebranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Rebranchez le connecteur électrique
Étape 6

Premier démarrage

  • Remplissez le moteur avec de l'huile neuve (qualité recommandée par le constructeur)
  • Rebranchez la batterie
  • Mettez le contact SANS démarrer pendant 10 secondes (amorçage pompe à huile)
  • Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti
  • Attendez 5 minutes minimum avant de solliciter le turbo
  • Vérifiez l'absence de fuites d'huile et d'échappement
Les 1000 premiers kilomètres, évitez de solliciter le turbo à fond

Pour une longue durée de vie

Huile de qualité

Utilisez toujours une huile de qualité conforme aux préconisations constructeur

Vidanges régulières

Respectez les intervalles de vidange (10 000 km max pour les turbodiesel)

Temps de refroidissement

Laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de couper après un trajet soutenu

Filtre à air

Remplacez régulièrement le filtre à air pour protéger la roue de compresseur

Besoin d'aide pour l'installation ?

Notre équipe technique est disponible pour vous accompagner

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Pièce d'origine certifiée

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