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Turbomoteur
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Turbo Garrett pour ALFA ROMEO MITO
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Réf: 799502-0001, 799502-0002, 799502-1, 799502-2, 799502-5001S, 799502-5002S, 811311-0001, 811311-0002, 811311-1, 811311-2, 811311-5001S, 811311-5002S, 812812-0006, 812812-5006S, 812812-6 Réf TM: TG812812-5006S OEM: 55219660, 55228035, 55231115, 55238189, 55248413, 71724850, 71795196, 55248143, 55219660, 71724561, 71724851, 55228

Turbo Garrett pour ALFA ROMEO MITO

170 - 1.4 (10/2009-)

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Garantie
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Caractéristiques
Référence fabricant 799502-0001, 799502-0002, 799502-1, 799502-2, 799502-5001S, 799502-5002S, 811311-0001, 811311-0002, 811311-1, 811311-2, 811311-5001S, 811311-5002S, 812812-0006, 812812-5006S, 812812-6
Référence Turbomoteur TG812812-5006S
Référence OEM 55219660, 55228035, 55231115, 55238189, 55248413, 71724850, 71795196, 55248143, 55219660, 71724561, 71724851, 55228
Puissance 170
Motorisation 1.4
Années 10/2009-
Type Véhicule léger

Description du produit

Ce turbocompresseur Garrett est compatible avec les véhicules ALFA ROMEO MITO. Il est livré complet, prêt à être monté, avec tous les joints nécessaires.

Véhicules compatibles

29 véhicule(s) compatible(s) (Réf. OEM : 71795196)

Marque Modèle Motorisation Puissance Années
ALFA-ROMEO MI.TO PHASE 1 - 3P 2008-09->2016-12 1.4i TURBO 170 [QV] 170 ch 2010 - 2016
ALFA-ROMEO MI.TO PHASE 1 - 3P 2008-09->2016-12 1.4i TURBO 163 [MULTIAIR] 163 ch 2010 - 2016
ALFA-ROMEO GIULIETTA II PHASE 1 - 5P 2010-03->2013-12 1.4i TURBO 170 [MULTIAIR] 170 ch 2010 - 2013
ALFA-ROMEO GIULIETTA II PHASE 1 - 5P 2010-03->2013-12 1.4i TURBO 163 [MULTIAIR] 163 ch 2010 - 2013
ALFA-ROMEO GIULIETTA II PHASE 1 - 5P 2010-03->2013-12 1.4i TURBO 170 [MULTIAIR] 170 ch 2011 - 2013
ALFA-ROMEO GIULIETTA II PHASE 1 - 5P 2010-03->2013-12 1.4i TURBO 163 [MULTIAIR] 163 ch 2011 - 2013
ALFA-ROMEO GIULIETTA II PHASE 2 - 5P 2013-09->2016-12 1.4i TURBO 170 [MULTIAIR] 170 ch 2013 - 2016
ALFA-ROMEO GIULIETTA II PHASE 2 - 5P 2013-09->2016-12 1.4i TURBO 163 [MULTIAIR] 163 ch 2013 - 2016
ALFA-ROMEO MI.TO PHASE 1 - 3P 2008-09->2016-12 1.4i TURBO 163 [MULTIAIR] 163 ch 2014 - 2016
ALFA-ROMEO MI.TO PHASE 1 - 3P 2008-09->2016-12 1.4i TURBO 140 140 ch 2014 - 2016
ALFA-ROMEO MI.TO PHASE 1 - 3P 2008-09->2016-12 1.4i TURBO 170 [MULTIAIR] 170 ch 2014 - 2016
ALFA-ROMEO GIULIETTA II PHASE 2 - 5P 2013-09->2016-12 1.4i TURBO 150 [MULTIAIR] 150 ch 2014 - 2016
ALFA-ROMEO MI.TO PHASE 2 - 3P 2016-06-> 1.4i TURBO 170 170 ch 2016 - présent
ALFA-ROMEO MI.TO PHASE 2 - 3P 2016-06-> 1.4i TURBO 163 163 ch 2016 - présent
ALFA-ROMEO GIULIETTA II PHASE 3 - 5P 2016-03-> 1.4i TURBO 170 [MULTIAIR] 170 ch 2016 - présent
ALFA-ROMEO GIULIETTA II PHASE 3 - 5P 2016-03-> 1.4i TURBO 163 [MULTIAIR] 163 ch 2016 - présent
ALFA-ROMEO GIULIETTA II PHASE 3 - 5P 2016-03-> 1.4i TURBO 150 [MULTIAIR] 150 ch 2016 - présent
FIAT GRANDE PUNTO ABARTH III - 3P 2007-07->2011-06 1.4i TURBO 180 [ESSE ESSE] 180 ch 2008 - 2011
FIAT PUNTO EVO ABARTH III - 3P 2010-09-> 1.4i TURBO 163 [MULTIAIR] 163 ch 2010 - présent
FIAT 500 ABARTH II PHASE 1 - 3P 2008-05-> 1.4i TURBO 180 [695 TRIBUTO FERRARI] 180 ch 2011 - présent
FIAT PUNTO EVO ABARTH III - 3P 2010-09-> 1.4i TURBO 180 [MULTIAIR ESSE ESSE] 180 ch 2011 - présent
FIAT 500X PHASE 1 - 5P 2014-11->2019-06 1.4i TURBO 170 4x4 170 ch 2015 - 2019
FIAT 500X PHASE 1 - 5P 2014-11->2019-06 1.4i TURBO 163 4x4 163 ch 2015 - 2019
FIAT 500 ABARTH II PHASE 1 - 3P 2008-05-> 1.4i TURBO 190 190 ch 2015 - présent
FIAT 500 ABARTH II PHASE 2 - 3P 2016-06-> 1.4i TURBO 180 180 ch 2016 - présent
FIAT 500 ABARTH II PHASE 2 - 3P 2016-06-> 1.4i TURBO 165 165 ch 2016 - présent
FIAT 500 ABARTH II PHASE 2 - 3P 2016-06-> 1.4i TURBO 163 163 ch 2016 - présent
FIAT 500 ABARTH II PHASE 2 - 3P 2016-06-> 1.4i TURBO 160 160 ch 2016 - présent
FIAT 500C ABARTH II PHASE 2 - 2P 2016-06-> 1.4i TURBO 160 160 ch 2017 - présent

Autres turbos et pièces compatibles

Types disponibles pour ce turbo

Ce turbo est disponible en plusieurs versions :

ES
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Neuf
Turbo Neuf
613,80 € TTC
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Neuf TM
Marque Turbomoteur
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Versions alternatives de ce turbo

Ces turbos ont la même référence fabricant (versions préparation/compétition, etc.) :

Préparation
799502-0001, 799502-0002, 799502-1, 799502-2, 799502-5001S, 799502-5002S, 811311-0001, 811311-0002, 811311-1, 811311-2, 811311-5001S, 811311-5002S, 812812-0006, 812812-5006S, 812812-6
799502-0001
Réf TM: TG812812-5006S_PREP
Préparation

Avis de nos clients

4,8 /5
883 avis
Qualité produit
4,9
Prix
4,8
Service
4,9

Ces avis concernent l'ensemble de nos produits et services.

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Les commandes passées avant 18h sont expédiées le jour même (sauf week-end et jours fériés).

Tutoriel vidéo

Avant de commencer

Ne jamais démarrer le moteur

sans avoir préalablement amorcé le turbo avec de l'huile neuve

Équipement recommandé

Seringue d'amorçage (fournie), clés dynamométriques, huile moteur neuve

Installation professionnelle

Nous recommandons une installation par un professionnel qualifié

Procédure d'installation

Étape 1

Préparation du véhicule

  • Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile
  • Laissez le moteur refroidir complètement avant intervention
  • Débranchez la batterie par mesure de sécurité
Étape 2

Dépose de l'ancien turbo

  • Débranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Débranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Débranchez le connecteur électrique de la wastegate (si applicable)
  • Retirez les écrous/boulons de fixation du turbo
  • Déposez délicatement le turbo usagé
Étape 3

Nettoyage et vérifications

  • Nettoyez soigneusement les canalisations d'huile
  • Vérifiez l'état du collecteur d'échappement (pas de fissures)
  • Contrôlez l'échangeur air/air (intercooler) et les durites
  • Nettoyez ou remplacez le filtre à air
  • Vérifiez qu'il n'y a pas de débris dans le conduit d'admission
Un mauvais nettoyage peut endommager irrémédiablement votre nouveau turbo
Étape 4

Amorçage du nouveau turbo

  • Utilisez la seringue d'amorçage fournie avec votre turbo
  • Remplissez la seringue d'huile moteur neuve
  • Injectez l'huile par l'arrivée d'huile du turbo
  • Faites tourner manuellement la roue de compresseur pour répartir l'huile
  • Répétez l'opération jusqu'à ce que l'huile sorte par le retour
CRITIQUE : Cette étape est indispensable pour éviter la casse du turbo au premier démarrage
Étape 5

Montage du nouveau turbo

  • Positionnez les joints neufs (fournis avec le turbo)
  • Installez le turbo et serrez les écrous/boulons au couple préconisé
  • Utilisez les goujons/écrous neufs fournis
  • Rebranchez les durites d'huile (arrivée et retour)
  • Rebranchez les durites d'admission et d'échappement
  • Rebranchez le connecteur électrique
Étape 6

Premier démarrage

  • Remplissez le moteur avec de l'huile neuve (qualité recommandée par le constructeur)
  • Rebranchez la batterie
  • Mettez le contact SANS démarrer pendant 10 secondes (amorçage pompe à huile)
  • Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti
  • Attendez 5 minutes minimum avant de solliciter le turbo
  • Vérifiez l'absence de fuites d'huile et d'échappement
Les 1000 premiers kilomètres, évitez de solliciter le turbo à fond

Pour une longue durée de vie

Huile de qualité

Utilisez toujours une huile de qualité conforme aux préconisations constructeur

Vidanges régulières

Respectez les intervalles de vidange (10 000 km max pour les turbodiesel)

Temps de refroidissement

Laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de couper après un trajet soutenu

Filtre à air

Remplacez régulièrement le filtre à air pour protéger la roue de compresseur

Besoin d'aide pour l'installation ?

Notre équipe technique est disponible pour vous accompagner

03 20 63 73 68

Pièce d'origine certifiée

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